保时捷新任CEO骆明楷的「百日维新」

重塑与聚焦，保时捷2035战略蓝图下的“质大于量”

撰文｜大野

编辑｜路由社

3月11日，斯图加特，“保时捷全球2026年度新闻发布会”如期举行。保时捷公布了2025财年的核心财务数据。

其中，保时捷集团全球交付27.9万辆汽车，同比减少10%；营业收入362.7亿欧元，同比下滑9.5%；全年销售利润为4.13亿欧元，同比大幅下降92.7%；销售回报率也从2024年的14.1%下降至1.1%，汽车业务净现金流为15亿欧元。

关于去年销售利润的大幅下降，保时捷首席财务官白禹翰博士（Dr Jochen Breckner）介绍道，下降原因涉及约39亿欧元的特殊支出，主要包括产品战略调整及公司规模优化（约24亿欧元）、电池相关业务产生的额外费用（约7亿欧元）以及美国关税的影响（约7亿欧元）。

事实上，自2025年开始，保时捷已经开启了一场公司及产品阵容战略调整。今年1月1日就任保时捷全球首席执行官的骆明楷博士（Dr. Michael Leiters），正在领导并加速实施转型举措。

“我们正在考虑拓展产品阵容，从而在利润更高的细分市场实现增长。从双门跑车到Cayenne（参数丨图片），我们正在研发超越现有产品的车型和衍生版本”，他在新闻发布会上强调，“我们视当下挑战为机遇，将会更果敢出击。我们将全面重塑保时捷，让公司更精简、反应更迅捷，让产品更具魅力。”

一、雏型初现的“2035战略”与三大支柱

自今年1月上任以来，仅用70天时间，骆明楷和他的管理团队就对当前形势进行了系统分析，实施了一系列有针对性的初步措施，包括始终如一地贯彻“质大于量”的原则，尤其是在中国市场，推进全新纯电动Cayenne的优质量产，精简管理架构，等等。

保时捷全球首席执行官 骆明楷博士

同时，一个志在提高组织效率、提高财务韧性的品牌焕新计划“2035战略”已初具雏型。

他还表示，目前，核心行动领域已经明确，“2035战略”正在制定当中，更多细节将在今年秋季公之于众。“通过’2035战略’，我们将为未来奠定坚实的基础，实现持续强劲的现金流、优异的业绩以及符合保时捷标准的利润率。”

支柱一：品牌与客户——坚守“质大于量”，明晰高端定位

保时捷坚持不牺牲长期品牌价值换取短期销量，即使在中国市场面临挑战，也明确不参与纯电动车价格战。

其品牌定位为“运动奢华”与“运动型高端”，覆盖从顶级定制到更广泛客户群可负担的跑车，以独特性与亲和力并存实现高溢价与利润。

支柱二：产品与技术——聚焦核心、务实转型

产品战略将精简与聚焦并行：大幅简化产品组合，减少复杂衍生车型；同时在盈利强的领域（如911/718之上及Cayenne之上）探索更高端细分市场。

驱动技术上，基于市场现实（如欧美电动化进程放缓），将延长内燃机与混动车型生命周期，调整纯电推广节奏，以客户需求为导向提升资本效率。

支柱三：成本与组织——全力增效，提升敏捷

通过深度改革建立竞争力成本结构：重新思考跑车开发模式，挖掘车型协同效应，灵活利用集团平台（包括大众模块化平台）与数字化技术。

组织上，加强效率计划，精简管理结构、减少层级、破除官僚主义，推动绩效文化，强调团队合作与个人贡献，以支持更快决策与执行。

二、中国仍是重要市场，建厂并非优先选项

此次新闻发布会上，保时捷管理层还就中国市场相关问题进行了集中回应和阐述。

面对当前复杂多变的市场环境，骆明楷表示，中国仍是至关重要的战略市场。正从产品、数字化及商业模式等多维度进行调整，其核心在于坚持“质大于量”的长期主义，拒绝以牺牲品牌价值为代价参与短期价格竞争。

保时捷中国研发中心是首个大规模海外研发基地

他还指出，在中国市场取得成功需从两个层面着手：一方面，高端燃油车市场依然具备潜力，公司现有产品线表现稳健，盈利能力得以维持；另一方面，保时捷坦承在电动车领域正面临挑战，并已在成本控制方面做出重大调整。

为更敏捷地响应中国客户需求，保时捷正持续优化在华经销商网络。根据目前的市场形势，截止2026年底，在华经销商网络将调整至80家。

尤为关键的是，保时捷正大力加码本土化数字化体验。公司已与中国本土科技伙伴建立深度合作，旨在打造更符合中国用户习惯的车载系统。据介绍，全新一代中国专属的车载信息娱乐系统将于2026年搭载于若干车型之上。

据介绍，关于更全面的产品规划与市场举措，将在今年秋季发布完整的“2035战略”时详细披露。

针对业界关注的是否在华国产化问题，保时捷给出了审慎的回应。罗明楷表示，目前并没有在中国建立本地化生产的计划。此类决策涉及巨额投资与复杂的供应链整合，在当前阶段并非优先选项。

当被问及对2026年中国市场的销量预期时，骆明楷也给出了一个颇具战略定力的答案，预计2026年在华销量可能低于2025年水平，具体数字将视市场动态而定。

当前中国车市价格竞争异常激烈，众多品牌为争夺份额深陷“价格战”，保时捷明确拒绝卷入其中。

骆明楷认为，频繁的大幅降价会严重侵蚀产品残值和品牌溢价能力，从长远看将会损害品牌健康。因此，保时捷的目标并非追求单纯的销量增长或市场份额，而是确保每一辆交付的汽车都能维持其应有的价值水准，并持续强化其高端品牌定位。

根据骆明楷的说法，“2035战略”是为保时捷重新设定航向的框架，也是一个旨在全面提升竞争力与财务稳健性的综合计划，坚守其打造令人心动驾驶机器的核心承诺。

保时捷在中国市场的策略同样清晰而坚定。在电动化转型中积极调整、深化本土合作，同时在商业逻辑上坚守高端品牌本质，以品牌价值和长期健康为首要目标，应对市场的波动与挑战。

当然，他也补充强调说，自己仍处于上任的第一个100天，关于技术可行性的论证、与相关方的对话都需要时间。

不过，来自保时捷、法拉利、迈凯伦这三家公司丰富的就职经历，还是让他基于深厚的行业洞察与商业经验做出了自己冷静的判断又表达出坚定的决心，“我毫不怀疑，我们能带领保时捷重振雄风。但这不会一蹴而就。它需要时间、需要纪律以及决心。我们只想宣布我们能兑现的承诺。”

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