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315没有汽车,以后也不会有了

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问题没有消失,只不过以另一种方式存在,不做呈现而已。

昨天晚上,总台第26届3·15晚会在一片祥和中结束了。

这一次的晚会聚焦“放心消费 品质生活”,基本上都在关注食品安全、公共安全、金融安全、广告市场等领域侵害消费者权益的违法行为。

有网友表示:“都是什么没听过的企业,柿子总挑软的捏。”

的的确确,食品安全等民生大类几乎是年年有、年年不断,也大多是消费者非常关心的话题,非常容易给广大消费者营造出一种被守护的满足感,但也只是仅限于此了。



在消息过于透明以及泛滥的今天,总台没有“汽车”已经在前几天就是行业的既定事实了,汽车人也不用守在电视机前,长舒一口大气。

取而代之的却是各个厂商的公关部需要上山下乡,走进杭州、走进武汉、甚至是广州、昆明、郑州……这些“维权”意识比较强的地方。

但从这几年的大趋势来看,汽车应该不会再上315了,除非等到新能源在顶层设计上没有补贴,与燃油车有着同样的权利和责任。

线上消失

从过去十几年的315经历来看,每一次汽车登台有着独特的历史背景。

汽车最早登台还要追溯到2010年,还是大货车安装护栏的安全问题不涉及品牌。真正有企业出现在315还是在2013年大众的变速箱问题。

当时,大众在中国累计召回了超过100万辆DSG车型,影响很广。作为对比,自主品牌江淮也同年遭遇曝光。



彼时汽车消费市场爆炸性增长,一个巨头,一个正在成长的企业一同登台也是为了杀鸡儆猴,惊醒各个企业不要蒙眼狂奔。

两年后,在汽车保有量飞速上涨之时,315把视角锁定在汽车后市场上,曝光了东风日产、上海大众、奔驰4S店存在小病大修问题。事件曝光后,东风日产、上海大众、奔驰相继发布官方声明并致歉,同时进行调查整改,杜绝类似情况发生。

2018年新能源智能化浪潮席卷下,汽车偶尔在音频出现。有大众进口车途锐参数图片)这样的隔靴搔痒,也有2020年宝骏560被315曝光后直接陨落。



在之后,无论是2021年部分车型变速箱存在严重故障的问题,还是2024年的宝马530Li传动轴异响。都被外界看作是不痛不痒的敲边鼓。

汽车以一种模棱两可的形式在315晚会上消失不见了。

但事实上,2025年,中国汽车质量网受理的有效投诉就高达227,803宗,同比增长31.6%,创历史新高,成为投诉增长的重要加速节点。

其中,自主品牌投诉占比提升成为核心趋势;新能源汽车投诉占比升至44.8%,插电式混合动力汽车投诉量最高,新能源车型问题逐渐凸显;但传统燃油车仍在单一能源类型中投诉量居首。

问题没有消失,只不过以另一种方式存在,不做呈现而已。



在消费降级、经济环境隐性淡漠的市场背景下,汽车作为除房地产之外的第二大大宗消费品、延伸工业板块第一长的产业链、贡献着多地排名靠前的GPD,至少在大方向层面绝对不允许唱衰。

特别是新能源汽车弯道超车行至弯心处,更加需要尽可能地避免一些不必要的负面声音。

线下真实

315晚会不做呈现,但并不代表没人关注。

3月15日,2026年“第七届中国(武汉)3·15问题车展”在湖北省武汉市如期举行。活动当天,有近百位车主到场,30余个汽车品牌被集中曝光,新能源车型投诉占比首次突破40%。

据介绍,本届问题车展由湖北广播电视台主办、湖北交通广播承办,以“提升消费品质,共创美好生活”为主题,重点聚焦汽车消费领域问题,在案例征集阶段共吸引来自全国各地的1000余位车主报名。



远在沈阳的2026第五届东北问题车展暨沈阳315汽车服务大会也顺利开展,广州的第六届、昆明的第三届、甚至郑州都搞起了第二届……

非要追溯的话,杭州还算权威,到今天已经是第15届315问题车展了。

不同于常规车展的光鲜亮丽、新品云集,这里没有华丽的展台、炫酷的车型宣传,只有一排排带着问题的车辆,一张张写满无奈与愤怒的维权标语,以及一群为捍卫自身权益而坚守的车主。

部分车企人员采用“碰瓷式倒地”堵车、抢夺维权资料、远程锁定车机系统等恶劣手段。



甚至有个别品牌的工作人员为了阻挡客户退车,甚至故意将脚伸到车辆前轮下方,直接在现场碰瓷车主。虽然手段有些不同寻常,但效果还是不错的,成功逼退车主,真的是无所不用其极。

只能说,线上看不到的,线下更加丑态。

但也有部分人网友认为,这些各地如雨后春笋般冒出来的问题车展,不排除有人以此对厂家相要,索要各种好处与费用。

有些消费者原本在4S店就能协商处理的问题,也要拉到315问题车展上,以谋求自身利益的最大化,甚至提出一些不被法律主张的不合理诉求。有些厂家为了大事化小、减少负面舆论传播,不得不作妥协。



这也成为问题车展主办方与某些消费者之间的默契。

但换个角度想,汽车作为大宗消费品,车主花费十几万元甚至几十万元购车,核心需求就是安心用车、出现问题有人管。

部分车企重销量、轻售后,重营销、轻质量,产品出了缺陷不主动召回整改,车主投诉不积极处理,反而把精力放在打压维权、掩盖问题上,也完全违背了商业道德和行业准则。

这也导致了买家和卖家之间失去信任后的恶性循环。

在这种恶性循环下,过了315之后,厂家对于消费者的诉求只会更加漠视,而消费的斗争也势必日益激烈。

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