到店试驾五菱星光560，售6.28万起，三套动力，好开省心不折腾！

五菱星光（参数丨图片）560让人惊讶的是什么？是这款SUV起步价仅6.28万元，虽然最低配只是1.5T+6MT，毕竟买个星愿、缤果S这样的小型电动车也要7、8万左右，但你买到的是一辆紧凑型的SUV。上汽通用五菱说，星光“560”这个名称代表的是“大5座、6万元级、0烦恼”，所以很适合三四线家庭选择。

那么，又是大空间又这么便宜的五菱星光560到底开起来如何呢，这次我们就到店试驾五菱星光560。

五菱星光560一上市就卖爆了，8天订单直接干到3万多台，那个限量的创始纪念版，不到十分钟就被抢空。说白了，这车能这么火，最关键的就是价格实在：燃油版6.28万起，插混9.18万，纯电也才9.88万，不到10万就能拿下，性价比直接拉满。

我今天到店试驾五菱星光 560，外观这块给你说说实车感受。它本来是主打家用的车，但线条做得特别平直硬朗，不是那种软乎乎的家用风格，整体是延续星光730的设计，不过为了抓住年轻家庭，又加了不少动感元素。

燃油版和插混版我看了，都是熏黑蜂窝状进气格栅，一直往两边延伸，和熏黑饰板、导风槽连在一起，运动感很足。纯电版就不一样了，前脸更内敛，用的是封闭式设计，大灯中间有一条熏黑饰板贯穿，下面再配一个矩形熏黑梯形下格栅，看着干净又有科技感。

车身侧面还有宽大的轮眉和侧裙，加上方正的后肩线，力量感一下就出来了。对很多男车主来说，五菱星光560这种偏硬派、有点越野范儿的造型，真的很吸睛。另外，车尾没跟风用贯穿式尾灯，但LED尾灯里面灯腔设计得挺有质感。后包围还有枪灰色护板，跟前面呼应上了，再配上大尺寸尾翼，运动感也拉满。而且用的都是巴斯夫 2K 清漆，一共8层涂层，车漆的质感和精致度，在同价位里还是挺不错的。

在试驾的时候，特意关注了一下五菱星光560的安全，真心觉得五菱这次没糊弄人。车身用了大量高强度钢，关键部位还上了强度很高的热成型钢，开着心里更有底。尤其是买新能源版本的朋友，关心的肯定是电池安全。星光560用的是五菱自家的神炼电池，这套电池已经在几百万辆新能源车上验证过了，没出过什么大问题，可靠性是真的强。

底盘方面，它用的是前麦弗逊 + 后多连杆独立悬挂，这个价位里很多车为了省成本，后悬还在用扭力梁，这点它确实很实在。整体调校我感受下来是：减震器和衬套偏硬，但弹簧比较软。所以底盘整体是偏硬朗的风格，支撑性和接触感都很清晰，在城市快速路这种平整路面上，只会有轻微的起伏，舒适性还不错。

不过实话实说，它底盘的厚重感，跟15‑20万级别的插混SUV比还是差一点，会显得稍微单薄一些。过坑洼、路面接缝的时候，触点偏硬、反馈很直接，但冲击峰值被柔化了，不会特别生硬颠人。

但这种调校也有明显优点：跑山的时候，侧倾支撑特别好，急弯、回头弯车身不会塌下去，支撑很足，跟很多偏软的家用SUV完全不一样。而且遇到单个坑洼，后轴跳完能很快稳住，不会一直晃，山路开起来还是挺稳的。整体就是一种偏向运动、有取舍的调校：牺牲了一点细碎路面的柔和感，换来了更好的操控和支撑。

车身尺寸这块，五菱星光560给得也很实在，长宽高分别是4745/1850/1755mm，轴距更是达到了2810mm，还拥有83%得房率。这个轴距在同价位里真的很能打，接近中型 SUV 的水平，不管是前排还是后排，腿部空间都很宽裕，家用带娃、跑长途都不会觉得挤，完全够满足日常家庭使用。

另外，五菱星光560这套座椅，我坐上去第一感觉就是家用取向特别明显，整体偏柔软，支撑也很到位，不是那种硬邦邦的板凳感。坐垫长度够，对大腿的承托比较好，长时间开车不容易累。不管是主驾还是副驾，包裹性都比较适中，日常城市代步、跑长途都挺舒服。

后排座椅的坐姿也比较合理，靠背角度不会太陡，加上本身轴距够大，腿部空间很宽裕，家里老人孩子坐后排也不会觉得憋屈。座椅的材质触感不错，缝线和做工也比较规整，看着不廉价，整体就是舒服、实用、耐看的家用风格，符合它定位家庭用户的调性。

五菱星光560的载物空间灵活性是大亮点，特别贴合家庭需求。前排能180度放平，和后排形成大床模式，露营、午休很方便。常规后备箱763L，加隐藏下沉空间共947L，放大件无压力；第二排4/6翻折放平后，最大容积达1945L，自行车、电视机都能装。过年拉土特产、做点小生意拉货都够用，既能顾家庭体面，又能兼顾生计，同价位里很难得。

来到车内，五菱星光560内饰不搞虚的，全是实用的，整体是环抱式的，中控台简单好操作，核心按键都是实体的，盲按不费劲。有两种棕色双色内饰，家用看着特温馨，还耐脏。用料方面，中控上面是硬塑料（毕竟这个价位），但经常碰到的地方，比如门板、中央扶手，都是软的，还带缝线，摸着不廉价。

屏幕全系都有，小仪表看车速油量，中控屏挺大，低配只能连蓝牙，中高配能连手机，还能语音控制空调、导航，新手还有全景影像，停车不慌。

说到配置，手机互联、倒车影像这些都有，操作起来也挺流畅，但不会让你觉得眼花缭乱 。辅助驾驶方面，它也提供了一些基础实用的功能，比如定速巡航、坡道辅助这些，日常开够用了 。它明白自己定位是家用买菜车，不是科技玩具，把成本花在用户每天都能摸得到、用得上的地方，才是正解。

动力方面，五菱星光560有个特别实在的亮点，就是三种动力随便选——燃油、插混、纯电全都有，一次性给你配齐了。它不是只主推一种，而是真的让你按自己家情况来挑，家里充电方便就选纯电，经常跑长途就选燃油，想省油又不想有续航焦虑就选插混。在同价位家用SUV里，能这么全覆盖、不偏科的真不多，也看得出五菱就是很务实，怎么适合家用怎么来。

先说说燃油版。搭载了1.5T涡轮增压发动机，配6挡手动或者CVT变速箱，最大功率130千瓦，峰值扭矩手动版 260牛·米，CVT版290牛·米。整体调校很平顺，不猛冲，但市区起步、高速超车都够用，不会觉得肉。它的好处就是没有续航焦虑，特别适合没充电桩、经常跑长途、住在乡镇农村的朋友，加油方便，保养也便宜。WLTC综合油耗6.99-7.58升，作为一台紧凑型SUV，这个油耗家用完全能接受，长期开压力不大。

再来看插电混动版，这也是星光560 的主打版本。用的是灵犀动力3.0，1.5L发动机加电机，发动机热效率达到 43.2%，电机最大功率145千瓦。CLTC纯电续航125公里，综合续航干到1100公里，亏电油耗才5.3升。非常适合城里上下班代步、家里能装充电桩的人。平时通勤纯电跑，基本不烧油；跑长途就用混动，没有焦虑，亏电也省油。市区省钱、长途靠谱，是家用车里特别均衡的选择。

而纯电动版。搭载100千瓦电机，电池56.7度电，CLTC续航500公里，官方电耗13.6度。还支持快充，30%到 80%很快就能充满，15分钟差不多能补200公里续航。它适合充电方便、每天路程固定的用户。市区开一公里就几分钱电费，比油车省太多，而且开起来安静、平顺、舒服，日常家用代步完全够用。

写在最后：通过这次到店试驾五菱星光560，可以看出它是一款好开省心不折腾的SUV车型。装得下日常出行的经济便利，也装得下长途远行的梦想。像五菱星光560这么朴素的SUV现在已经越来越少见，太多车企去冲击所谓的高端家用新能源SUV，却很少有车企还愿意为三四线、年收入七八万元的家庭造一辆适合全家开的SUV车型，而五菱还是在回应普通大众最朴素的要求——实用不贵还能有大空间。