江苏
2026年3月29日，我国轨道交通建设迎来重大突破——
由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”顺利完成长江水下段11.18公里的掘进任务，精准抵达江苏太仓2号竖井“检修驿站”，标志着崇太长江隧道工程建设取得关键性进展。
自2024年4月29日从长江南岸始发以来，“领航号”历经23个月安全高效掘进，穿越长江南岸大堤，顺利实现“上岸”，为后续隧道整体贯通奠定了坚实基础。
0 1
“领航号”：创多项世界之最
此次应用的“领航号”盾构机总长148米，重约4000吨，刀盘直径达15.4米，是目前全球直径最大的高铁专用盾构机，搭载自主创新的“I-TBM智能系统”，具备“世界最强大脑”之称。
其核心配置包括高水压密封系统、长寿命主轴承、耐磨型刀盘等尖端装备，全面实现无人化、智能化掘进。
在长达11.325公里的独头掘进挑战中，“领航号”创造了多项世界纪录：
首次实现15米级大直径盾构机一次性连续掘进11.182公里；
单月最高掘进达718米，刷新全球同类工程纪录；
实现江底“超长距离”精准穿行，完成世界级“地下马拉松”。
0 2
世界高铁越江巅峰之作
崇太长江隧道全长14.25公里，是沪渝蓉高铁“北桥南隧”过江布局中的核心工程，其中“南隧”即为该隧道。其建设标准刷新多项世界之最：
世界高铁盾构隧道独头掘进最长纪录：11.325公里；
水下最深处达89米，为国内最深高铁水下隧道；
行车速度最高可达350公里/小时，实现高速列车“穿越长江不减速”；
刀盘直径全球第一，技术和施工难度均属世界级。
隧道建成后，将极大提升长江经济带交通效率，实现南通站至上海北站（宝山站）直达仅需约40分钟，真正构建起沿江地区“一小时通勤圈”。
0 3
绿色施工守护长江生态屏障
为最大程度保护崇明生态岛生态环境，“领航号”应用多项绿色低碳技术：
实施“浆不落地、渣不落地”施工理念；
采用泥水分离系统、电瓶车运输、污水循环利用等环保工艺；
通过智能管控平台实现全过程数据感知与动态预警。
项目依托“数字孪生+全域感知”智能管理系统，联合上海国铁建管公司与中铁隧道局组建专家团队，精准应对富水含沼气地层、钙质胶结岩、水下冲刷槽等复杂地质挑战，成功穿越长江主航道、锚地、国家级水产种质资源保护区（刀鲚保护区）等重大风险区域。
0 4
全线关键节点突破
在盾构推进取得突破的同时，沪渝蓉高铁沪宁段V标也传来好消息。3月28日，由中铁大桥局承建的崇明特大桥最后一联连续梁——跨南横引河连续梁顺利合龙，标志着该标段所有跨路、跨河连续梁施工全部完成。
崇明特大桥全长19.07公里，是沪宁段控制性工程之一。此次合龙的连续梁主跨达150米，施工环境复杂，紧邻市政道路，对精度与安全要求极高。桥梁采用单箱双室、变高度直腹板箱形截面结构，总混凝土量约1.18万立方米，合龙段一次性浇筑41立方米，历时5小时完成。
随着最后一联合龙，崇明特大桥通往崇明站方向的架梁通道全面打通，项目正式进入桥面铺装与附属设施施工新阶段，全力冲刺2026年底全线贯通的目标。
部分图文来源：南通发布
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
