福建
说起中国的汽车制造大省，很多人第一印象就是吉林、湖北、重庆、上海，这是一汽、东风、长安和上汽的总部所在。也有些人会想到广东，这里是比亚迪和广汽的总部。很少人会想到安徽，这个可算东部也可算中部的内陆省份。事实上，安徽不仅是国内的汽车制造大省，还是汽车第一强省。
2025年国家统计局数据显示，安徽省汽车总产量368.65万辆、新能源车总产量179.41万辆、出口量122.8万辆，是三项“冠军”省份。
安徽能成为中国汽车产业版图中最耀眼的黑马，是很有故事的。以省会合肥豪赌新能源车赛道开始，逐步撬动产业聚变，最终助力安徽从汽车产业第8跃升至全国第1。
一．世纪豪赌：蔚来18城碰壁，合肥孤身入局，布下火种
业内共识，合肥的新能源汽车崛起，始于一场载入中国产业史的“豪赌”。2019年，造车新势力蔚来陷入巨大危机，当年净亏损达112.9亿元，第四季度末现金余额仅剩约10亿元，公司现金流仅能支撑未来几个月的运营，公司股价也跌到1美元。创始人李斌辗转18个城市寻求融资都没有结果。在蔚来生死存亡之际，合肥国资注资70亿元进行战略投资，最终挽救了蔚来，也布下了合肥新能源车赛道的火种。
现在回过来看，但是合肥国资这种大手笔注资，无疑就是豪赌，赌的就是中国新能源车能够超常规发展。事实证明，合肥赌赢了。蔚来落地合肥后，建成先进制造基地，带动上下游产业链集聚。更重要的是，合肥这种大力支持新能源车的行为，犹如一块“金字招牌”，让全球资本和头部企业纷至沓来。开启了合肥新能源产业的爆发式增长的时代。2025年蔚来第100万台量产车在合肥下线也是一个里程碑事件。
二．产业集群：从整车企业到上下游产业链的闭环
在危急时刻救活蔚来之后，合肥并没有停歇，而是快速启动“链式招商”模式，以服务蔚来的态度服务意向投资企业。短短几年，比亚迪、大众、长安也纷纷落地，加上本地的江淮、安凯和蔚来，这6家整车企业拱起合肥造车的蓝图。
合肥的高效率在汽车产业招商落地中让人津津乐道。比如比亚迪合肥基地，就创下“23天签约、42天开工、不到10个月量产”的合肥速度，其2024年产能达95万辆，远期产能将超过130万辆。大众汽车也把合肥作为全球第二研发中心，推动高端新能源车型本土化生产；江淮与华为合作，联合开发尊界系列，成为比肩劳斯莱斯迈巴赫的超豪华车首选。
整车企业的集聚，带动了上下游零部件产业的爆发式增长。国轩高科、中创新航、巨一科技等500余家核心零部件企业同时崛起，整体覆盖动力电池、电机电控、智能芯片、车载玻璃等全产业链环节。同时也产生了3000余家规模以上配套企业，实现“不出合肥就能造一台完整新能源汽车”的奇迹。
三．完美逆袭：助力安徽省汽车产量5年时间从第8到第1
2025年，合肥新能源汽车产量达137.1万辆，跃居全国城市第一，产业规模突破5000亿元。
在合肥的助力下，安徽形成了“芜湖+合肥”双城驱动模式，稳步逆袭汽车制造版图。2020年安徽汽车产量116万辆，排名全国第8。2025年提高368.65万辆，全国第1。其中新能源汽车产量更是从10.5万辆提升至179.41万辆，增长17倍。
可以说，豪赌新能源车赛道，合肥赢麻了，助力安徽成为国内第一汽车大省。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
