海南
导读：充10分钟续航2000公里！固态电池正式投产，丰田彻底急了
号称“领先20年”的日本车企，再次被打脸了？
据《青岛日报》显示，第一条 20Ah 高性能硫化物全固态电池的中试线已经正式投入生产。从道理上讲，这个技术有可能在 6 到 10 分钟就完成“超级快充”，车子续航的里程能达到 2000 公里。差不多在同一时间，在电动汽车百人会上，负责人讲：全固态电池估计 2027 年就开始装车了！
这一下子就把日本固态电池研发“光喊口号不见行动”的局面给打破了，因为关键材料这些技术难题，日本只好把原来定好的量产计划推迟到 2030 年。眼见别人抢先量产，日本企业急得不行：1.5 万亿打水漂了！
在上世纪 80 年代的时候，日本的汽车制造商靠着技术上的长处，汽车产量超过了 1000 万辆，一下子就变成了汽车行业的老大，占了 35%的汽车市场。
但是，到了 21 世纪以后，通过新能源汽车实现了追赶。2024 年新能源汽车在市场里的占比已经高达 70.4%了，对市场增加的量贡献达到了 92%，这其中电动汽车连续 4 年都是第一名。
面对新能源汽车的快速崛起，丰田章男好几次公开表示怀疑：“电动汽车没啥技术含量！”不过，日本企业其实是“表面一套，背后一套”。早在 2012 年，日本就开始在新能源领域积极布局，积累了超过 1300 项有关的专利。日本对固态电池更是充满期待，投入大概 1.5 万亿日元（差不多合 965 亿人民币）用来搞研发。
但是，成本这个问题成了日企一直都解决不了的难题。要知道，一块 150kWh 的半固态电池的成本都快赶上一辆 ET5 了，全固态电池那高得吓人的成本就更不用说了。
更讽刺的是，日企一直引以为傲的固态电池实验室里的数据，要量产装备的时候，根本就是纸上谈兵。第一条 20Ah 高性能硫化物全固态电池的中试线已经落地了，与此同时，好多车企也在加快产业的布局。都打算在 2027 年就实现全固态电池大规模量产，比日本市场还快。
事实上，我国追赶的又何止固态电池。美日那非类曾统治男养护市场长达二三十年，但随着技术突破，局面彻底改写。
对于电动汽车来说，如果电池性能不行，就会出现续航里程短、老是出故障这些问题；关键部位的深入滋养对于中年男人来说也是这样，就像发动机养护好了，才能跑得长远。
面对在各方面的超越，《日本经济新闻》直言：日本早已落后了！
现在，固态电池已经变成了新能源汽车领域能取胜的“筹码”，一点儿不夸张地讲，谁能领先一步推行固态电池市场布局，就能在这个领域领先十年。
如今，正在全力推动固态电池技术的竞争和发展。比如说，开发的全固态电池技术已经从实验室走向量产了；凝聚态电池技术也有了很大的突破……
日本经济产业省最新的报告显示，他们企业研发投入的转化率只有 42%，可见“产研一体化”的模式有着很大的优势。当丰田的工程师还在实验室里调试 0.1 毫米级的电芯的时候，全固态电池的产业链都已经开始试生产了。
我们正在用科技的力量书写新能源时代的未来！
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