陆海空齐上阵，400万机动车保有量下，石家庄交通治堵登上全国榜

高峰平均车速全国第三，同比2024年上升4.6%。交通健康指数在“超400万辆机动车”城市中排名第二。车越来越多，路却越来越畅。石家庄，到底做对了什么？

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车更多了，路更畅了

4月8日，根据高德地图联合清华大学、同济大学等机构发布的《2025年中国主要城市交通分析报告》（以下简称报告）显示，石家庄榜上有名。

报告根据高德地图开放平台交通流量大数据，通过算法融合挖掘识别出城市人车出行活跃核心区，对城市道路公共交通评价、地面道路交通评价分别进行独立计算。其中地面道路交通利用 “交通健康指数” 对城市地面道路交通健康水平进行综合评价诊断。

交通健康指数综合考量时间、空间和效率三个要素，涉及路网延时运行时间、路网高峰拥堵里程、高峰平均速度等指标，复合运算得出结果，值越接近1，表示评价对象越优秀。

报告采用公安部交通管理局发布的截至2024年末全国汽车保有量数据及各地政府公开数据，将城市分为“超400万”、“超300万”、“超200万”、“200万以下”四档对城市间交通状况进行综合考量。

结果显示：超400万辆的城市中苏州交通健康指数最高，为67.66%。石家庄位居第二，为65.52%。

报告分析指出，全国50个主要城市中，高峰平均车速TOP10城市分别为南通、绍兴、石家庄、台州、苏州、中山、郑州、太原、合肥、南昌。其中南通平均车速为35.14，绍兴为31.93，石家庄为31.63。

石家庄两次登榜数据的背后，是全体交通参与者敬畏生命、遵守规则的素质体现，也是石家庄市公安局交通管理局构建的一套“陆海空”智能交通新格局在悄然发力。

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陆上织网：路、车、场全链引导

脚踏实地，方能行稳致远。交通引导治理，涉及道路、机动车、非机动车、停车场、重点易堵区域，需综合考量人、车、路之间的关系。

去年上线的“智能潮汐移动护栏”，根据车道流量潮汐变化，动态调整“可变车道”。在道路不加宽基础上，最大限度提高晚高峰机动车通行能力。

2024年10月推行的路口“非机动车一次左转过街”，使通行效率提升30%。

另外，不知大家注意没有，早晚高峰时段，在高架桥等易堵点段，总能看到铁骑路边值守，大大提升了事故响应速度。

在医院、商圈、学校周边，则实行精准治堵。如协调医院内部挖潜增加车位，配套施划“即停即走区”，安装违停抓拍设备。协调商业广场施划非机动车专用停放区，设置网约车“限时3分钟”即停即走泊位及电子围栏，优化“微循环”单行线。在学校门前实行“限时停车+护学通道+警校家联动+信号灯护学方案”。学校周边拥堵时长平均缩短25分钟，涉校交通事故下降30%。

全市490余万辆电动自行车全部免费登记数智号牌。开设“马路学堂”实施“学法免罚”，聚焦重点时段、区域、人群精准施治，市区头盔佩戴率长期保持95%以上，打造了“数智号牌+智慧管控+综合治理”的电动自行车综合治理“石家庄模式”。

深化警企共治，破解共享单车、外卖快递骑手监管难题。一方面通过大数据排查，结合平台算法，用降低接单量加以约束；另一方面，在官方账号曝光骑手违法行为，行业乱象明显改善。

影响行车速度还有一个，就是占道乱停车问题。2025年，新增公共泊位2.5万余个，新建立体停车楼12处。在全省率先推行错时共享停车，整合机关、商场、小区闲置车位3万余个；在老旧小区周边设置夜间限时泊位8600余个，惠及5万余户。实行违停提前15分钟温馨提示，劝离率超90%。

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海量数据：智能驱动效率

今年3月的一个雨夜，我在体育大街遭遇前车蜗行+突然压实线变道，把ABS都踩出来了，直接吓出一身冷汗。

事后将行车记录仪视频上传到交管举报后台，很快警方就受理了，相信该驾驶员也得到了应有的教育。

石家庄公安交警微信公众号不仅可以接受举报投诉、完成各种通行证办理、错峰停车场申请，在后台输入“元吉”，还能咨询各种交管问题，比如外地货车可以进石家庄三环吗？外地驾驶证可以在石家庄换证吗？石家庄电子驾照怎么办理等。

这里的元吉，是一个全时在线AI数字交警，借助大模型的语言理解、智能推理、数据分析能力，依托持续更新的交通知识库，集信息融合、政策汇聚、服务集成、便民引导于一体，实现了警民沟通零距离、解决问题全覆盖，最大限度“让群众少跑腿”。

元吉数字交警是“石家庄交警网上枫桥大数据平台”的一个窗口，该平台整合14 类民情民意渠道，实行一个对外号码解答所有交管业务，将高频堵点、乱点纳入重点治理清单。

正是有了这些数据的叠加汇总，整合百亿级海量交通数据资源，搭建起自主可控的国产化算力底座。

面对机动车增长快、号牌领取程序繁琐的情况，石家庄市公安局交通管理局车辆管理所自主研发了全国首创的24小时自助取牌系统，通过“AI人工智能+全自动分拣”技术实现号牌两秒极速领取，全天候服务不打烊。

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空中交警：空地联动降维治堵

早高峰的和平路青园街口，出现车行拥堵现象，某些车插队或蜗行，影响了道路通行。一台警用无人机低空掠过，喊话加塞儿车辆，按顺序行进，迅速将拥堵化解。

现如今，二十余台无人机组成的空中编队完成了主城区三环以内全覆盖，发现问题三分钟抵达现场，无论是空中取证还是喊话撤离，处置能力大幅提升。

这些无人机分布在全市多个“机巢”，是城市低空的“交通尖兵”，是弥补地面警力、实现极速响应的关键力量。

如果说无人机是空中尖兵，那么雷视系统则是空中哨兵。所谓雷视系统，是将雷达与视频功能相结合，能精准捕捉车流速度、密度、轨迹乃至异常停车等微观行为，利用数字孪生技术还原道路现场，从而实现事件追溯，找到源头车辆。

当然，雷视设备不光用于追溯过往，还可以感知现在。它可以感知车道排队长度，适时改变车道大屏行进方向，从而提升路口车辆的通过率。

除了自适应可变车道，绿波带同样源于雷视系统。大家开车如果用导航，经常会听到这样的播报：当前绿波路段车速40至45……您已绿灯通过五个路口。

绿波带并不是一个新概念，它在雷视系统控制下，可以通过感应车流长度自动出配时方案。同时，创新采取路口信号灯“右转迟起”模式，减少右转机动车和非机动车交织冲突，大幅提高路口通行效率。

陆上治理井井有条，海量数据精准高效，空中力量降维治堵，石家庄用一套“陆海空”协同作战体系，把拥堵难题化解在立体维度。在人工智能的浪潮下，交通管理部门向科技助力型和数字赋能型的主动转变,不仅畅通了道路，更为未来智慧城市的交通治理提供了一个生动的范本。

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