来自“价格屠夫”的新9系，性价比拉满的D19卷的让人害怕

自打理想和问界品牌打开了大型豪华六座SUV这一细分市场，大空间智能化以及品牌配合极致的家用需求满足使中大型与全尺寸SUV成为增长最快、竞争最激烈的细分赛道，30 万元价格带成为自主品牌、新势力、合资品牌的必争之地。多家品牌开启密集布局，各种“9系”大尺寸SUV横空出世，随之而来的是千篇一律的“冰箱彩电大沙发”以及各家厂商在智能化上的全新玩法，而随着布局的深入，这领域也开始通过减配或者成本控制使其价格下探，但始终也没有一个真正意义上的“平民”旗舰出现。

预热了一个季度后，零跑最顶级的SUV带着零跑多年来的造车结晶-D19正式上市，如果看过年初和去年年末我们关于零跑文章的朋友一定有印象，我对于D19和D99的价格预期结合零跑在各种场合对于D系列的各种解读，都透露着这台车不便宜。不过价格的公布21.98-26.98万元。让所有人包括我大吃一惊。结合尺寸和整车硬实力，看起来零跑要掀起腥风血雨。

续航和技术上已经不是秘密，推出增程和纯电两种选择。纯电版本车型首发宁德时代三元锂和磷酸铁锂混合的“超混电芯”，除了最低配的磷酸铁锂，全息115度电池包，最高续航里程720公里。全系支持1000V高压架构，充电15分钟补能超350公里。34合1超级集成热管理系统，简化的系统为整车布置空间节省了30%，提供全车热量最优分配。

在增程车大电池发展路线之下，D19增程版最大提供一块80.3度磷酸铁锂电池，纯电续航500公里。最入门的版本则是一块63.7度电池包，续航也达到了400公里。增程版本全系采用CTC电池底盘一体化布局，同时支持800V快充。动力布局上，增程版全系双电机，而这套电机系统实现驱动发电一体功能，将前驱驱动电机与增程发电机合二为一，减少一组电机电控，实现轻量化和空间利用。

外观方面一笔带过，新车基于“科技自然美学”设计语言打造，“寰宇之境”前脸设计，拥有上部天际线贯穿灯与下部地平线格栅横贯一体，内置像素DLP投影大灯，并搭配AGS主动进气格栅。车身侧面采用纯平设计，采用电吸门，提供双色车身以及21寸大饼轮毂。车尾采用ISD智慧交互灯幕。

内饰依旧主打简洁的豪华质感，用料上：单片单裁、大师级高定辊边、高定V字绗缝、珍珠打孔、天鹅绒顶棚拉毛、V字拼花、后备厢簇绒，搭配上座椅导轨包覆、椅背软包、PVD镀层扬声器罩面。甚至这台车还在ABC柱上设计了壁灯。单纯从外观和内饰来看，这台长5252mm、轴距3110mm的大车在豪华质感上是落实到位了。

车内222和232布局，支持6座加热、4座吸入式通风与10点式按摩，二排右侧零重力座椅支持120°零压躺姿、4向腿托与ABTS一体式安全带。全车提供21.4英寸3K电动娱乐屏、10.25英寸仪表、17.3英寸中控屏、60英寸AR-HUD、6英寸后排控制屏。冰箱和后排娱乐屏以及物理遮阳帘都有所配备。值得一提的是，D19纯电版本提供了低开口的176升前备箱。

除了舒适性的配置，智能硬件上D19首发搭载高通双8797芯片，算力1280TOPS，座舱搭载端侧全模态AI大模型，全车五屏互联，Leapmotor OS交互系统支持3A游戏级引擎渲染品质。D19提供VLA大模型，配合包括激光雷达在内28个硬件，支持44项辅助驾驶功能。

这台大车在底盘上选用前双叉臂、后五连杆独立悬架，配备孔辉双腔闭式空气悬架、东机工连续可变阻尼减振器，搭配博世华域R-EPS转向、欧摩威MKC2线控制动、四活塞前固定卡钳和米其林高性能轮胎。结合28个感知硬件，支持主动预瞄魔毯、高速预稳定以及湿滑路面防打滑功能。

如果你选择购买最顶配的三电机性能版，这台车的最大功率540千瓦，峰值扭矩745牛米，双矢量电驱可实现毫秒级扭矩分配。

作为零跑十年的集大成之作，D19装备的硬件是更高价位车才会出现的东西，而零跑用不超过27万元以几乎无短板的状态一步到位实现了，直接打破“旗舰=高价”的惯例。此举令人惊喜也情理之中，同时也让这价位中同样主打性价比的全尺寸产品略显失色。但是随之而来的我想会有不少的质疑：“相同硬件配置卖这么便宜，同价格多这么多东西，真的靠谱吗？”这一点也是零跑作为迟到的后来者消除公众的疑虑亟需做的工作。

零跑的性价比除了成本控制，更多的是他们一直挂在嘴边的全域自研以及核心零部件自研自造占比超过65%骄傲战绩，所以这台旗舰SUV才有足够的底气来重构行业标准。同样的，有了第一台旗舰的惊艳表现，品牌另一台旗舰D99的价格也值得令人期待。