广西
最近换车纠结了好久，看了一堆纯电轿车，加速数据一个比一个好看，真试驾过弯总觉得发飘，跑长途还要提前算好充电点位和时间，总觉得差点意思。这次北京车展上新发布的领克10和领克10+，刚好踩中了我纠结的这些点，现在已经开启预售，共推出三个版本，售价从20.99万到25.99万不等，5月就会正式上市。
之前总觉得纯电的快都是直线傻快，真跑山或者过连续弯道就露怯，这次领克10+直接在亚洲山脊赛道刷新了保时捷Taycan Turbo GT保持的原有纪录。不是说要大家都去跑赛道，而是这种极限状态下的稳定可控，放到日常开就是过弯不飘、急打方向也不晃，开着心里特别踏实，不会快得让人发慌。
我之前开纯电跑高速，进服务区充电最少要等半小时，这次领克用的900V架构搭配神盾金砖电池，充四五分钟就能多跑一百多公里，差不多就是去服务区接杯热水上个厕所的功夫，就能接着跑下一段，再也不用蹲在充电桩旁边刷半天手机等充电。电池也做了远超国标的底部撞击测试，平时开车遇到坑洼、压到碎石子，完全不用慌慌张张怕磕到底盘伤电池。
这次领克的两款车定位分得很清楚，普通版领克10续航、空间都够均衡，日常家用上下班代步都合适，领克10+动力更强，适合喜欢开车的人，而且两款车都兼顾了操控和舒适度，看着是超跑的流畅造型，内部空间够宽敞，过弯稳的同时走颠簸路也不会晃得人难受。现在纯电行业大多在卷加速、卷续航，领克反而是从实际驾驶感受入手，到底能不能被大家认可，等之后实车试驾就能见分晓。
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