北京
融媒体中心 王慧峰 通讯员 宋双
4月28日下午，中铁建工集团有限公司东大郑庄铁路专用线项目现场传来捷报，软枣坪隧道成功凿穿最后一米岩体顺利贯通，标志着东大郑庄专用铁路工程控制性隧道工程取得关键性突破，为后续项目工程建设提速奠定了坚实基础。
东大郑庄专用铁路项目是承载区域发展重任的国家重点铁路专用线项目，项目位于山西省晋城市沁水县境内，设计运量1500万吨。项目自侯月铁路郑庄站接轨，新建正线约12.387公里，包含：新建交接站1座、装车站2座，并配套建设路基、桥梁、涵洞、道路等工程。项目计划总工期29个月。建成后，将极大地提升晋东南煤炭等大宗物资的外运效率，优化区域铁路网结构，对保障能源供应、促进区域经济发展具有重要战略意义。
软枣坪隧道起止里程为SDK2+690~JDK1+669.68，全长237m，电气化铁路，单线段长度180m，双线段长度57m，全部为V级软弱破碎围岩地质，隧道最大埋深约37.5m。隧址区位于侯月铁路与高沁高速公路之间的狭小空间内，中心距离均小于50m，场地极为受限；为满足四通一平、地下暗挖、高边坡防护、雨季三防等安全要求，项目团队多次现场勘察，精心规划，顺利完成最后一延米开挖支护施工。
软枣坪隧道全隧为老黄土和强风化泥岩，洞口双线段顶部埋深仅5.5m，洞径断面大，施工采用三台阶临时仰拱法，坚持“非爆破、管超前、短进尺、强支护、早衬砌、勤量测”的原则。施工过程中，项目部积极与设计、监理、业主联动，组织召开施工工法优化调整专家论证会，动态调整施工工法，优化安全步距及循环进尺长度，机械开挖月进尺达50m，提前工期节点完成隧道贯通。
隧道施工管控，严格执行作业人员先培训、再交底、后作业的要求；坚持“先通风、后检测、再作业”管理，保证有限空间作业安全；采取地质调查法结合地质雷达、TSP法进行超前地质预报，并将隧道地表观测和洞内监控量测纳入工序管理，以指导现场施工，确保施工安全、质量受控。
软枣坪隧道作为项目关键线路后岭隧道出口段施工的咽喉要道，其顺利贯通为项目整体建设推进夯实了基础。作为项目隧道施工的重难点单位工程，也为后续隧道施工、贯通积累了宝贵的施工及管理经验。极大地鼓舞了东大郑庄专用铁路建设团队的士气，为项目保质保量按期建设完成树立了信心。
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