20万级华境S安全性高不高 三个问题见分晓

相比往年，今年的北京车展涌入了更多新车，各车企纷纷拿出了底牌，好让自家的产品脱颖而出，20万级市场更是群雄逐鹿，而华境S则以黑马之姿，在华为乾崑技术大会上惊艳登场。

在“安全有乾崑，安心赴美好”华为乾崑技术大会上，华为乾崑智驾®ADS 5重磅发布。上汽通用五菱与华为乾崑深度合作打造的首款旗舰车型——华境S同步亮相大会，并宣布后续也将通过OTA推送升级华为乾崑智驾®ADS 5 Pro，为用户带来“常用常新”的智能出行体验。

同样是智能制造、辅助驾驶、智能座舱 “三智” 深化合作，同样是带“境”字，华境S也掌握了行业顶尖的高阶智能驾驶辅助功能。这也是这辆20万级大六座SUV能够杀出重围的原因。

次日，上汽通用五菱与华为乾崑签署全面深化战略合作协议，从原本的 “三智”技术合作迈向全面深入合作。双方基于华境S的乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车云合作基础，合作范围扩展至华境系列，双方将在产品定义、造型设计、智能技术、营销合作、生态运营等领域协同发力，旨在聚焦中国家庭出行需求，打造高品质智能好车。

而早在这次北京车展出圈之前，华境S就因为一系列的极限挑战，印证了自己的安全硬核实力，也教会了消费者，一辆大六座SUV的安全性高不高，可以看这三个问题见分晓

第一个问题：侧面来车，这道门扛得住吗？

大六座SUV车身高、自重沉，相比前后方的碰撞，侧面碰撞时车辆受力集中，缓冲区却最短。华境S的做法，是把核潜艇级别的材料装进了车门。

它与宝钢深度共创，侧门防撞梁首次规模化应用2000MPa核潜艇级超高强钢，四门八处均搭载这一级别材料。乘员舱采用全球首创的1500MPa一体化热成型前地板骨架与1500MPa一体式热成型门环，整车高强度钢占比超85%，近30%为热成型超高强钢。配合五纵十一横六环笼式车身结构，这套方案的目标只有一个：让乘员舱在极限挤压下不变形。

今年年初，华境S完成C-NCAP五星安全摸底测试之后，随后便完成了行业首次“80km/h侧碰后15m高坡坠落翻滚”极限挑战。车辆先以80km/h承受侧面撞击，随即翻滚冲下15米高坡，连续翻滚多圈后触底。挑战结束后，A、B、C、D柱均未发生结构性失效，车门可正常打开，双闪及时开启，E-CALL系统自动激活。这不是实验室的“开卷考试”，而是真实道路上的“超纲题”。

第二个问题：三排坐满家人，气囊够得着吗？

很多六座SUV的气囊布局止步于前两排，第三排乘客能依靠的只有安全带。华境S的方案是：全车9气囊14腔体，从第一排覆盖到第三排。

2.6米超长保压侧气帘从A柱延伸至D柱，恰好将第三排乘客的头部纳入保护范围。6秒保压设计，意味着车辆连续翻滚数圈时气囊始终处于有效状态——而非“弹开即归零”。双腔体远端气囊采用“工字梁”形态，在侧面碰撞中分隔前排主副驾，避免两人头部相互撞击。难能可贵的是，华境S的第三排座椅背部还加装了高强度防穿刺钢板，防止追尾时后备箱物品刺入座舱。每一排座位，都值得被同等对待。

第三个问题：电池跑了多少公里才敢说“零自燃”？

电池安全不是实验室里测出来的，是路上跑出来的。

华境S的神炼电池搭载宁德时代超级增·混电芯，有一项硬核数据背书：766亿公里零自燃记录。电池包框采用高强钢组合的“神菱甲”，配合CTC电池车身一体化结构。在80km/h侧碰后高坡翻滚挑战中，碰撞后高压及时下电，电池包未冒烟、未起火、未爆炸，电解液未发生泄漏。神炼电池实现的五“零”安全防护——零自燃、零扩散、零泄漏、零进水、零侵入——在极限工况下得到了完整验证。

此外，还有两道隐形防线

第一道是主动安全。华境S全系标配华为乾崑全维防碰撞系统CAS 4.0，覆盖前向、侧向、后向全域。前向横穿碰撞预警+制动应对“鬼探头”，后向横穿碰撞预警+制动让倒车告别视野盲区，紧急车道保持辅助在施工路段或标线模糊时依然能发挥作用。这套系统让危险在发生之前就被识别和化解。

第二道是救援响应。华境S搭载华为乾崑车云系统，配备E-CALL紧急呼叫功能。碰撞后系统自动触发呼叫，极弱网环境依旧保持通信，双5G保障信号全域稳定。SOS手动触发与碰撞自动触发双重保障，为黄金救援争取时间。

全系标配华为乾崑的科技旗舰大六座SUV华境S，已开启全国预订。限时下订可享1000 元抵 5000 元+40000 元八重购车礼，也将于5月8日正式上市，上市即交付。除了极致的安全性、宁德时代行业顶级电芯以及行业顶尖的华为乾崑智能驾驶辅助系统这些“硬通货”，网上更是曝出一则内部消息，华境S的起售价16万元起，果真如此的话，在大六座SUV的领域，华境S将拥有史无前例的高质价比，值得想要购买20万级大六座SUV的用户等一等。