北京
25万预算，买一台家用电车SUV，推荐哪个？
这个问题在去年我们可能会犹豫，因为当时的选择各有各的明显取舍。但到了现在，当我们把理想i6、问界M7（参数丨图片）和智界R7这三台车都深度测试过之后，答案变得清晰了不少。
先说一句大前提：这三台车都是好车，没有谁是可以被轻视的。i6有i6的长处，M7有M7的独门功夫。但如果你要我们给一个“适合绝大多数家庭用户、各方面均衡无短板”的推荐，那我们这票投给智界R7。
理由不复杂，下面展开讲。
推荐R7的第一个理由：它把“选择题”变成了“全都要”
这个价位买车，本质上就是在做取舍。
你选i6，得到了极致的性价比和讨喜的座舱体验，但你要接受它只有增程一种动力形式，智驾硬件也不是最新的规格。
你选M7，得到了更长的轴距、6座的可选项和成熟的鸿蒙生态，但入门价直接去到28万，25万预算根本够不到门。
R7在这个价位做了一件很聪明的事：它不要求你妥协。纯电和增程两种动力形式都有，想要彻底告别加油就买纯电版，802公里的续航足够一趟长途。想要没有里程焦虑就买增程版，纯电续航360公里日常通勤一周一充，综合续航1673公里也不输竞品。
这在三台车里是独一份的自由度。不夸张地说，光“可油可电可纯电”这一点，就已经解决了很多家庭用户最大的纠结。
推荐R7的第二个理由：入门版不“入门”
买车最怕的是，你看中一台车，结果发现好的配置都在高配上，入门版只是用来拉低起售价的摆设。
R7不是这样。25.98万的入门版，全系标配空气悬架和CDC可变阻尼。这个底盘配置在另外两台车上要么需要选装要么没有，而在30万以内的SUV里，全系标配空悬的本来就一只手数得过来。
同样是入门版，智驾硬件也没有被区别对待。896线激光雷达、36个感知传感器，和高配车型一致。这意味着你不需要为了更好的智驾去够更高的预算。这辆车三年后OTA的潜力，和它更贵的版本是一样的。
我们经常说“入门即高配”，R7在这件事上是真做到了。
推荐R7的第三个理由：后备箱的账，家庭用户最懂
家庭用户看车的时候，后排坐得舒不舒服当然重要。但我们发现，真正影响日常幸福感的，不是后排腿部空间多两指还是少两指，而是后备箱能不能在关键时刻把东西全带走。
R7的后备箱标准状态下是837升，放倒后排超过2100升。对比一下：i6是751升，M7增程版是686升。
多出来的这一百多升意味着什么？意味着婴儿车不用折叠得太费劲，意味着露营装备和行李箱可以同时塞进去，意味着春节回家不用在后备箱前面站五分钟反复摆位置。
这个优势在参数表上只是一个数字，但在生活里就是一家人能不能带上所有想带的东西、一起出发的区别。
为什么不是i6？为什么不是M7？
简单直接地回答。
i6是一台好车，尤其24.98万的起售价，对预算卡得严的用户来说非常友好。它的座舱体验、座椅舒适度、车机流畅度都是这个价位的上乘水准。但它的短板在于，动力形式只有增程一条路，智驾硬件不是最新规格，后备箱也比R7小了近100升。它在“性价比”上做到了极致，但在“全面性”上做出了让步。
M7是一台更偏向舒适和多人出行的好车。轴距3030毫米，6座可选，后排娱乐屏，鸿蒙座舱，这些都是它的独门优势。但它的入门价直接去到28万级别，对于标题里说的“25万预算”，它其实已经不在讨论范围内了。而且即便拿5座版来比，它的后备箱空间也是三台车里最小的。
两台车都有自己的精准目标人群，我们没有任何贬低的意思。但如果你问的是“25万这个价位上，哪台车最全面、最不容易买完后悔”，那R7就是那个答案。
我们的推荐
如果今天有朋友问我们：25万，家庭第一台新能源SUV，怎么选？
我们的回答是：先去看看智界R7。
去看看它的后备箱能不能装下你家的出行装备，去试试它的空悬在城市路和烂路上的表现，去感受一下它的智驾硬件和鸿蒙座舱。然后，如果你还对i6的性价比或者M7的6座念念不忘，再去对比也不迟。
但以我们的经验，大多数家庭用户看完R7之后，心里那个“就是它了”的感觉，会比其他两台来得更明确一些。
因为它在25万这个价位上，把家用SUV该有的东西不仅给到了，而且给得比你预期的还要多。
装下对家的热爱。这句话R7说了，也做到了。
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