奥迪E7X放下身段，AUDI如何书写一个“启迪未来”的新故事？

E7X落子AUDI中局，奥迪电动化的“中国答卷”

撰文｜大野

编辑｜路由社

5月8日，成都东郊记忆，AUDI品牌第二款车型——定位“全新智慧性能旗舰SUV”的奥迪E7X（以下简称E7X）正式开启预售，五款配置版本的限时预售价为28.98万元～37.98万元，将传统豪华品牌C级豪华纯电大五座SUV价格首次下探至30万元以内。

这一定价策略不仅打破传统豪华品牌“高溢价、低配置”的固有定价模式，更以“入门即满配”的产品逻辑与市场策略，向竞争白热化的纯电大五座SUV市场发起强有力冲击。

结合现场发布的购车权益和产品配置表来观察，奥迪E7X的竞争力堪称“降维打击”，定价方式也在“放下身段”。

上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理 陶海龙

预售发布会后的媒体采访环节，上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙就坦言：“本次定价是中外双方共同敲定的、极具诚意的价格，核心目标就是通过用户对产品的深度体验，把奥迪新能源的品牌形象、产品形象真正树立起来。”

这一官方表态和定调折射出，在AUDI品牌长期发展的棋局中，奥迪E7X作为一次中盘关键性落子的特殊意义。为此，新车预售发布会结束之后，我们也与上汽大众和上汽奥迪的四位高层进行了采访和交流。

一、AUDI品牌的第二块拼图

尽管奥迪E7X并非AUDI品牌的首款车型，其承载的战略意义却远超产品本身。继2025年首款车型奥迪E5 Sportback（以下简称E5）上市后，AUDI品牌目前正处于“从0到1”的品牌建设关键期。此时推出的奥迪E7X，正是加速这一进程的重要“催化剂”。

陶海龙将E7X的角色定义为推动“双车战略实现市场突破”的关键。据他透露，自5月1日起，E7X已在全国220余家用户中心完成展车到店并开启试驾，覆盖40座城市主流商圈的75个线下体验中心同步启幕。“我们希望借助E7X上市的契机，推动双车战略实现市场突破。”陶海龙如此告诉路由社Roadbook。

上汽奥迪营销事业副总经理 谢施奇

从销量目标来看，上汽奥迪也对E7X寄予了明确期待。媒体采访现场，上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇表示：“基于出众的驾控体系，我们在细分市场给它定了一个小目标：跻身Top5，我觉得也有希望能冲进Top3。”

这一目标的底气来源于E5前期已经验证的市场反馈——今年3月份，E5已跻身细分市场前三，客户满意度达到细分市场前二水平。

当然，E7X不仅仅是销量担当，更扮演着AUDI品牌技术旗舰和品牌叙事载体的角色。

就拿国内细分市场的竞争核心维度——智能辅助驾驶为例，E7X不仅搭载行业领先的Momenta强化学习大模型，实现全场景辅助驾驶，并明确规划未来将搭载L3级自动驾驶技术，志在成为第一个在中国市场应用L3的跨国豪华品牌。

这一技术路线选择的背后，是AUDI品牌对智能驾驶辅助发展节奏的审慎判断。

上汽奥迪营销事业总经理 施鹏泽（Stefan Poetzl）

针对行业热议的“L2直接跨越至L4”的可能性，上汽奥迪营销事业总经理施鹏泽（Stefan Poetzl）以奥迪总部2015年的一个预测为例说明——当时，奥迪曾预判L4将于2020年在全球主要大城市实现，但现实并非如此。“我们认为L3是非常关键的技术进步的一步，帮助我们未来实现L4。同时，也要满足我们对安全、对车辆可靠的原则。”

对此，陶海龙从更高的企业战略维度上进一步阐释道：“L3仅仅是应用先进技术的表现。上汽和奥迪合作，也是基因使然。因为中国在新能源车和智能化技术上面走在世界的前列，奥迪走这一步是必须。所以是双向赋能。”

上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理 傅强

因此，在AUDI品牌的发展叙事中，E7X还被赋予了独特的品牌灵魂。上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理傅强就表示：“这款车有自己非常独特的特质，而且它有灵魂。”

他还从三个维度拆解和解读了E7X独特的“灵魂”。

一是先锋设计的辨识度，E7X一眼可辨的先锋设计，正是当下消费者所追求的；二是传承百年的驾控基因，E7X的性能操控与底盘调校，只有奥迪品牌能打造出来，这就是有灵魂的驾控；三是“和而不同”的价值主张。

“‘和’是在智舱、智驾体验方面，要跟中国最好的头部企业来进行合作；’不同’是在造型、体验方面，以及奥迪最强的性能和操控方面，我们要做到不同。”对于第三个维度，傅强如此解释道。

二、不惧任何对手“全维度对比”

当前，30万级纯电SUV市场堪称新能源车竞争最惨烈的红海之一，赛道无比拥挤。包括特斯拉Model Y（参数丨图片）、小米YU7、蔚来ES6/ES8、理想i8、问界M8等主力车型，构成了密集且强大的竞品矩阵。面对这种竞争态势，AUDI却选择了以开放且自信的姿态迎战国产新能源。

当被问及E7X如何实现有效的市场突围时，傅强明确表示：“在30万级纯电市场，这款车有很多竞争对手……但我们的产品定位，不惧任何竞争对手。”

他甚至还主动提及微博上将E7X与小米车型对比的话题：“我们不排斥任何形式的横向对比，无论是比拼谁才是真正的‘公路之王’，还是对比谁的造型设计更具个性，这款车都接受全维度的对比，我们对此有着十足的信心。”

这种自信，首先当然源于产品力的“独特性”。

按照谢施奇的说法，E7X五款配置车型各有清晰的定位：入门先锋型适合城市通勤；先锋Pro型匹配年轻家庭需求；先锋quattro型兼顾驾控爱好者与家庭用户；先锋智能远航版化解长途焦虑；四座旗舰quattro型则瞄准商务场景。他还介绍说，从目前的小定、盲订数据来看，先锋quattro型预定数量最高，四座旗舰quattro型的热度也远超前期预判。

其次，市场突围的战略思考，是E7X采取的颠覆性市场策略，即定价逻辑的主动转变——从过往的“品牌溢价”到根据产品竞争力定价。

傅强对此解释道：“这款车在产品定义阶段，就是按照C级全尺寸大5座SUV来打造的，最终定价没有沿用传统油车的定价模式，没有叠加高额的品牌溢价，完全是按照产品本身的竞争力来定价。”

这一策略将直接转化为用户的“配置获得感”。包括双向14°后轮转向系统、智能调光天幕、21.4英寸QD Mini LED星空屏、搭载Momenta R7强化学习世界模型的奥迪全景智能辅助驾驶——“很多友商的同级别功能需要付费订阅，这次我们同样全系赠送，诚意拉满。”谢施奇列举了一系列“全系标配”的高价值配置来证明自己的观点。

再次，在市场突围的战术层面，上汽奥迪正在着力构建差异化的渠道优势。据谢施奇透露：“目前，上汽奥迪网络形态从都市店全面升级到全功能用户中心，数量达220余家，覆盖近120座城市，是当前唯一一个网络还在增长的豪华品牌。”

与之配套的是这次在服务政策方面的大胆突破。

譬如，消费者在预售阶段支付2000元订金即可抵扣7000元车款，并解锁首任车主整车终身质保、四款高定车漆随心选、2500元升级FeinNappa全粒面小牛皮内饰、至高12000元增换购现金补贴等权益。对此，陶海龙补充强调道：“全维度福利覆盖购车、用车全生命周期，以实打实的极致诚意，让用户买得安心、用得舒心。”

此外，在目标用户画像、消费者用车场景的匹配上，AUDI品牌也展现出上汽大众深耕中国市场40年对中国用户的深度理解。AUDI品牌为E7X提出了“1+X”的产品理念——一台能随心切换使用角色的车，既能满足家庭出行，又不牺牲个人驾控乐趣。

“就像他们在人生中随时切换不同身份一样”。傅强最后总结道，”这群用户依然热爱驾控，不想买一台单纯的大尺寸家用车，但同时又需要更大的空间，来满足家用、个人兴趣爱好等多元需求。”

“brand is about value，品牌的根基是它的价值观”。

正如傅强在采访环节援引苹果《Think Different》经典广告片阐释的品牌哲学，AUDI也在通过E7X和28.98万元起步的诚意定价，诠释其“勇气、热爱、专注、坚持”的品牌精神，并试着书写出一个关于”突破科技 启迪未来”的全新中国故事。

E7X无疑正是这个故事中承前启后的关键篇章。它的预售不仅仅是一款新车的入市倒计时，更集中展现了AUDI品牌的内在发展逻辑：

其一，以28.98万元起的限时预售价，宣告了传统豪华品牌在新能源时代定价策略的一场彻底重构；其二，以“入门即满配”的配置诚意与产品组合，重新定义豪华纯电SUV的价值标准；其三，以“新公路之王”的产品定义与自信，向国内市场证明百年奥迪在电动化、智能化赛道依旧具备独特竞争力。

基于这一清晰的发展逻辑和前期两款车型打下的市场基础，AUDI品牌的蓝图已然展开。

基于下一代智能数字平台（Advanced Digitized Platform）的四款全新AUDI车型、L3级智能驾驶辅助系统、最新的智能座舱芯片等，都将在未来两年内逐步兑现，而4月刚刚官宣的奥迪创新技术中心将是这一蓝图的核心“引擎”。

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