北京
达索猎鹰6X公务机飞抵首都机场
【民航事儿】5月24日，一架价值约5,300万欧元、注册号为YU-RSB的达索猎鹰6X（Dassault Falcon 6X）超远程公务机飞抵北京首都国际机场。这架猎鹰6X随后承担了一项引人注目的任务：塞尔维亚总统亚历山大·武契奇（Aleksandar Vučić）时隔三年再次对中国进行国事访问。与2022年乘坐塞尔维亚航空A319、途中需要经停相比，此次总统直接搭乘这架今年4月刚交付的全新公务机直飞中国，标志着塞尔维亚政府远程专机保障能力迈上新台阶。
猎鹰6X被达索定义为全球首款“超宽体专用公务机”。其最大亮点并非传统意义上的极致航程或速度，而是目前公务机中最大的客舱横截面：
- 客舱高度：1.98米
- 客舱宽度：2.58米
- 客舱长度：12.3米
- 可容纳乘客：16人
- 机身配备：30个超大舷窗
这一尺寸意味着身高1.98米的乘客——恰好与武契奇总统身高相同——可在舱内完全直立行走，无需弯腰，大幅提升了长途飞行的舒适性与尊贵感。
达索猎鹰6X公务机（YU-RSB）
在动力布局上，猎鹰6X与达索以往部分三发机型（如猎鹰50）不同，采用双发设计，搭载两台普惠PW812D发动机。这一配置在保持超远程能力的同时，兼顾了燃油效率与运行经济性。
性能参数：远程、灵活、适应小型机场
- 典型航程
- ：约10,189公里（约5,500海里），可覆盖不经停的长途航线，充分满足国家领导人出访需求。
- 低速性能与起降能力
- 停机速度可低至109节
- 在部分燃油载荷条件下，可在跑道长度不足914米的小型机场起降；
- 新一代机翼配合襟副翼等创新气动设计，使飞机具备更宽的速度包线，尤其在进场着陆阶段可实现更精准的速度控制。
尽管塞尔维亚航空拥有4架A330宽体客机，但此次总统访华并未动用这些远程客机，而是选择了猎鹰6X。分析认为，决策主要基于以下几点：
- 调度灵活性更高
- ：公务机调配不受商业航班时刻限制，更易匹配元首紧凑的外交行程。
- 专机保障更便捷
- ：专用政府公务机在安保、通信、后勤保障等方面更易于实施定制化配置。
- 机场适应性更强
- ：猎鹰6X对跑道长度要求较低，能够使用更多中小型机场，为访问行程提供更多备降与经停选择。
随着猎鹰6X的加入，塞尔维亚政府航空服务队（Government Flying Service）现役专机阵容进一步扩充。目前该部门公开可查的公务机包括：
机型
注册号
Embraer EMB-135BJ（Legacy600）
YU-SRB
达索猎鹰50（Falcon 50）
YU-BNA
此外，塞尔维亚共和国官方还拥有一架Learjet 31A，用于辅助任务与人员运输。
猎鹰6X的交付与投入使用，不仅体现了塞尔维亚在国家级航空资产上的持续投入，也展示了其在外交出行方式上的现代化转型——以更灵活、更高效、更舒适的超宽体公务机，承担高规格的国事飞行任务。
巴航工业莱格赛600公务机（YU-SRB）
达索猎鹰50公务机（YU-BNA）
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