浙江
电动化浪潮奔涌，混动化加速普及，多元能源协同并进，全球汽车产业正迎来百年未有之动力技术变革。5 月 22 日，由宁波市人民政府、中国汽车工程学会、中国内燃机工业协会指导，浩思动力承办的的第六届车用动力系统国际论坛，在宁波盛大启幕。
本次论坛紧扣“多元驱动・创新引领”的核心主题，共设12项核心会议，包含1个主会场、1场高端圆桌论坛及6个专业技术分会场，同步举办马来西亚招商引资闭门会、零部件展览、试乘试驾等配套活动，将发布10余篇主旨报告与50余篇专题报告，覆盖混动电驱、电池创新、高效内燃机、低空飞行器动力等全产业链前沿方向。
上午9时，论坛正式开幕。中国汽车工程学会名誉理事长付于武在致辞发言中表示，站在新的历史节点，中国汽车产业要坚守“三个底气”：坚持战略理性与定力，不盲目跟风；坚守科学布局与循序渐进；更要永葆攻坚克难的匠人初心。核心技术买不来，只能靠自主攻坚。面对“双碳”目标与技术变革，我们要保持战略定力，拿出中国方案，从跟跑、并跑迈向领跑，这是中国汽车人应有的战斗力。
中国汽车工程学会副秘书长赵立金表示，全球动力产业将呈现“多元并存、区域分化”的长期格局，各地依托自身禀赋走出差异化技术路线。当下动力技术加速迭代，传统动力高效升级、电驱技术持续革新，叠加AI与数字化赋能，产业竞争已从单一技术比拼，转向融合创新、全链协同的全球化生态竞争。
吉利汽车高级副总裁王瑞平表示，全球车市格局重构，出海已是中国车企长效发展的必由之路。中国汽车出口持续领跑全球、海外市场快速增长，但仍面临海外法规严苛、贸易壁垒、合规难度大等挑战。车企需坚守长期主义，深耕本地化运营与技术创新，以多元动力技术升级，夯实全球化发展底气。
浩思动力首席技术官兼极光湾科技CEO赵福成表示，国内市场盈利空间收紧，海外市场利润表现更佳，出海已是车企生存发展的必然选择。而且国内外市场驱动逻辑存有明显差异，国内混动产业由市场需求主导，海外则更多依靠政策扶持推动发展。
他指出从全球范围来看，对未来动力趋势的判断，已经从纯电动转移为xEV的多元发展；固态电池目前仍处在研发磨合阶段，短期内难以大规模普及， 混动路线仍然是未来乘用车市场的核心发展方向之一。
他认为车企出海需具备市场洞察与本地化服务两大核心能力。浩思动力坐拥甲醇等多燃料高效发动机，以及高集成智能电驱平台，依托全球 5 大研发中心、18 处生产基地，业务覆盖 130 个国家。未来企业将凭借自研技术与全球化服务体系，为全球车企提供动力解决方案，助力中国汽车技术稳步走向国际市场，共建多元发展的全球汽车产业生态。
现代汽车电驱动研发部副总裁文相勳文相勳介绍，现代汽车深耕动力技术四十载，构建多路线动力体系，依托核心技术搭配智能数字化赋能，产品可适配全球差异化市场需求。小鹏、英飞凌、宁德时代等行业企业表示，前沿技术正重构动力产业全新范式。小鹏凭借智能架构与增程技术实现全域进阶，英飞凌深耕半导体筑牢智能根基，宁德时代迭代新型电池，多方技术创新共同助推产业升级。
舍弗勒电驱动事业群总裁陈相滨表示，核心零部件创新是动力产业升级的重要支撑。舍弗勒深耕分布式驱动技术，在高效电机、集成电驱、智能底盘模块等领域实现多项技术突破，重构汽车动力与底盘全新形态，以底层零部件技术创新，持续赋能中国车企技术升级与全球化发展。
下午论坛尾声，盖世汽车周晓莺主持重磅圆桌论坛，参会嘉宾围绕多元动力路线选择、全球化合规出海、AI 赋能动力技术、混动与纯电协同、核心零部件自主可控等核心议题展开深度思辨,各方凝聚多项行业发展共识。
同期，大会零部件展区汇聚浩思动力、星驱科技、博格华纳、舍弗勒、马勒等 26 家全球供应链领军企业，其中浩思动力携B20极效防水混动发动机、新一代14合1 DHTS超混平台、W30全域V6高性能引擎三款重磅产品参展。本届论坛搭建国际技术交流与产业合作平台，将推动全球车用动力系统多元技术路线协同创新，助力汽车产业碳中和转型。
本次主论坛圆满落幕，后续六场专业技术分会场接续开启，一众行业专家将登台分享前沿科研成果，深耕细分领域展开技术研讨，持续碰撞创新思想。
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