北京
据悉，2027款奔驰-AMG GT四门不仅仅是一次小改款，它更代表了AMG性能的新纪元。这款升级版四门轿跑受到AMG GT XX概念车的启发，带来了全新的设计语言和引擎下重大变化。
新车最大的惊喜是V8发动机已经不在了，取而代之的是全电动动力系统，使它成为AMG GT系列中首款纯电动车型。虽然排气声不如以往，但梅赛德斯在其他方面弥补了这一点。全新GT 4门车型承诺更强动力、更快的加速，以及AMG粉丝期待的高性能特性。
梅赛德斯对外观进行了全面重新设计，借鉴了大量AMG GT XX概念车的灵感，尤其是倾斜的车顶线条和类似的格栅设计。不过，两者之间仍存在一些明显的差异。首先，量产版实际上配备了后窗，它还将概念车的尾灯条更换为黑色尾灯条，类似于梅赛德斯在部分新车型上采用的样式。
空气动力学在AMG GT四门设计中也起着重要作用，两个主动空气动力学元件承担了大部分工作。配备速度激活后扰流板，提升高速时气流，后扩散器从保险杠延伸出几英寸。它们共同帮助AMG GT四门车型实现了令人印象深刻的低风阻系数，仅为0.22 cD。
内饰上，新车最大亮点是全新的信息娱乐系统，目前仅限GT四门车型配备。它配备了倾斜的驾驶员显示屏，后方藏有出风口，通向乘客屏幕，类似于我们在其他现代奔驰车型中见过的。物理按钮被限制在最低限度，但中控台上的驾驶模式旋钮设计得很贴心，使用起来非常扎实。
即使布局屏幕较多，车内其他部分依然显得相当高档，内饰中皮革、碳纤维和金属的混合感觉都非常高品质。不过，GT四门依然沿用S级那种感觉有些廉价的出风口。
车顶是新车的另一大亮点，也是首次采用。Sky Control全景玻璃车顶内置LED灯，显示AMG标志，夜晚增添相当狂野的视觉效果，同时玻璃还可以通过按键在透明和磨砂之间切换。
GT四门的后排座椅空间不算宽敞，但较高的乘客仍会比大多数其他四门轿跑更舒适。后排乘客配备USB-C接口和自带暖通空调控制，但没有带杯架的可折叠中央扶手。相反，中段下放只是打开通往后备箱的通道，没有额外的储物空间。
而且因为AMG GT四门是全电动的，终于有了前备箱。体积不大，只有2.1立方英尺，但足够放充电线或一个小包，说实话，这对大多数人来说已经足够了。
与传统的AMG汽油车型发动机上有铭牌不同，GT四门的铭牌是在前备箱内。它附带一个二维码，链接到工程师、设计师和车主制作的视频，分享了车身开发的趣闻和趣闻。
AMG GT 4门采用了梅赛德斯全新开发的电池系统，采用了全新设计的电池单元，每个单元均具直接冷却功能。电池单元比以前更小更纤薄，这使得电池组更为密集，提升了动力输出和续航里程。106千瓦时的电池驱动三台轴流磁通电机——两台安装在后部，一台安装在前部——赋予车辆后置全轮驱动的配置。
至于续航，奔驰表示GT四门在WLTP模式下可行驶700公里，它还支持超高速600千瓦充电，10分钟内可增加超过460公里的续航里程。
上市时，AMG GT四门版将提供GT55和GT63两个配置。GT55最大功率可达805马力，最大扭矩达1328磅英尺，将动力传递到四个车轮。梅赛德斯表示，凭借这种配置，60英里/小时加速只需2.4秒。更强劲的GT63车型更进一步，输出1153马力和1475磅英尺扭矩，这足以让车辆在2.0秒内从0加速到60英里/小时。两个版本的最高时速电子限制为186英里/小时。
奔驰还为GT四门配备了AMG驱动单元，支持多种驾驶模式，包括Sport+。在该模式下，车辆通过扬声器播放受V8启发的配乐，模仿从深沉的怠速轰鸣到猛烈加速时的轰鸣。
目前，奔驰尚未公布下一代AMG GT四门的官方定价，但GT53预计起步价在六位数美元左右。与上一代车型相比，价格可能会明显上涨，主要原因是新的电动动力系统。官方预计这些车辆将在2026年底抵达经销商处。
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