广东
今年，车企流行讲新故事：具身智能，飞行汽车。理想也开始讲新的故事。
理想汽车近期内部发布组织架构调整，主要涉及智能驾驶和机器人相关业务。基座模型部门新成立了三个团队，分别是具身工程、具身交互和具身行为。同时，自动驾驶部门也独立出来，和这三个团队平级。调整后，自动驾驶、具身工程、具身行为三个部门由詹锟直接管理，他向理想CTO谢炎汇报。
这是理想今年第二次调整这类组织。
今年2月，公司已经重组过智能化部门，把人形机器人、软件本体和基座模型分成三个团队。基座模型团队主要负责自研的智驾芯片“马赫M100”和智能驾驶大模型。人形机器人团队代号Nexus，意思是“连接”，目前只有20多人，首款产品是一个带轮子的机器人，已经有了初步样子。
此前的2025年，李想就说过理想的目标是成为具身智能企业，公司要向AI转型。
他认为自动驾驶是机器人的上半场，人形机器人是下半场。自动驾驶分三个阶段，从L2到L3再到L4，大概到2033年。人形机器人从2030年开始，分三个阶段，逐步提升泛化能力。理想新出的L9 Livis，就是这套思路的第一个成果。车上搭载了自研芯片、大模型、线控底盘和操作系统。
今年一季度，理想公司总营收230亿元，同比下降11.4%，净亏损23亿元。过去几年，行业里大家比的是续航、比配置、比冰箱彩电大沙发。这些理想做了第一吃螃蟹的人，也确实赢了。现在行业竞争白热化，需要新故事。李想把竞争拉到了另一个层面，是比谁能真正造出一个能自主行动的智能体。理想今年计划研发投入120亿元，一半要用在AI上。
如今，AI、具身智能确实一个更大更好的故事，市场买不买单呢？
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