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近日，比亚迪公布了5月份的销量数据，不仅月销突破了38.3万台，终结了连续8个月同比销量下滑的趋势，并且海外销量也突破了16万台！可以说是国内国外两开花，表现很亮眼。
先来看总体销量数据，比亚迪五月份销售了383453辆汽车，其中乘用车销售了376990辆，整体销量环比4月有了大幅度上涨，涨幅为19.41%，比较亮眼，不过同比增长仅为0.26%。不过单看海外销量涨幅倒是非常明显，乘用车及皮卡海外销售了160177辆，同比暴涨了80.7%！
我们再来看看旗下各品牌的销量数据，其中王朝海洋两个品牌合计330215辆，继续扛起了比亚迪的销量基本盘。而方程豹5（参数丨图片）月销售30186辆，同比暴涨139.7%，钛7和钛3的发力功不可没。而腾势也凭借一系列闪充版车型的上市取得了不错的销量成绩，5月销售16303辆，告别“腾一万”称号。而最高端的仰望品牌月销则为286辆，同比增长105.8%。
按理说比亚迪近一年的产品更新动作并不少，销量同比涨幅为什么还是这么低？这主要是受二代刀片电池产能的限制。目前，比亚迪全系多款车型均已搭载二代刀片电池，就连元PLUS和海狮05这类起步价11.99万元的车型也不例外，电池产能问题直接影响了众多新车的交付进度。这一点就连王传福王总都在仰望商业研究院千人大会上明确表示过：比亚迪当前电池产能紧张，全系车型交付受限于第二代刀片电池产能爬坡滞后。
所以在二代刀片电池产能受限的情况下，海外市场的涨幅为何如此显著？难道是优先向国外供货了？其实答案很简单：目前海外销售的乘用车和皮卡仍使用一代刀片电池，而一代刀片电池的产能已趋于稳定，能够优先保障海外车型的供应，从而支撑海外市场的快速扩张。
就在5月31日，比亚迪“济南号”货轮装载着7273台新能源汽车奔赴欧洲。此次发运创下了单次单船单一品牌汽车出口的最大规模，足以见得比亚迪在海外市场正一路高歌猛进。
而适配高阶闪充、性能更强的二代刀片电池，因为旧产线给海外供货的情况下，无法第一时间改造旧线扩产，只能边改边生产，同时还得全新搭建专属产线。新产线建设周期长，且需经历漫长的产能爬坡阶段，短期产能严重受限，直接制约搭载二代电池的新款车型交付，成为国内销量增长的核心瓶颈。
不过目前比亚迪二代刀片电池旧产线已基本完成改造，产能将进一步释放，那么我们可以对其6月份的销量报以更高期待。随着二代刀片电池产能的提升，比亚迪的销量预计还能再上一个台阶，大家觉得有没有机会突破39万呢？
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