浙江
6月11日，深圳交警披露了一起网约车事故调查结果。
4月16日凌晨4时10分许，司机李某搭载三名乘客行驶至梅观路时，车头撞向道路中央隔离绿化带标牌柱，一名乘客当场死亡。
经调查，事故发生前李某累计实际驾驶时长达13小时29分钟，长时间超负荷行车导致疲劳驾驶，进而引发反应迟钝、操作失误，车辆失控撞向标牌柱。
在这个行业里，一天跑十几个小时是很多人的日常，接近75%的网约车司机每天出车10小时以上，仅有4%的司机工作时长控制在6小时以内。
很多司机并不是不知道疲劳驾驶有多危险，而是在收入压力面前只能靠延长工时来支撑。事故发生后，司机李某被认定承担事故主要责任。
但这一次，深圳交警没有止步于对司机的定责。
溯源调查发现，涉事平台在安全管理方面存在明显漏洞，未能从源头约束驾驶员超时营运，被认定承担事故次要责任。
更深一层，平台的安全负责人因未尽安全生产主体责任，纵容驾驶员超长时段违规营运，其行为涉嫌重大事故责任罪，已被刑事拘留。
这意味着平台不能再把事故责任全部推给司机。在连续派单导致司机疲劳致死的链条里，平台不是无辜的旁观者，而是重要的参与者。这一次，法律让平台和它的安全负责人站到了被告席上。
为什么司机明知危险还要硬撑？
这个问题，每一位正在跑车的司机心里都清楚：收入太低了。日均收入一百七八十块，如果不跑满十个小时以上，一天下来扣除车租、充电，到手可能连一百块都不到。
不是不知道累，是停下来真的撑不住。
电车的能源成本低，反而给了平台更强烈的降价动力，特惠单单价一路走低，司机要维持基本收入，就只能增加跑单时长。平台靠派单控制着司机的接单量，不给司机足够的休息窗口，却把事故的责任推给司机——这种逻辑，在这次追责中被深圳交警彻底否定。
对每一位还在路上的司机来说，这起事故有三点值得深思。
第一，认清疲劳驾驶的严重后果。连续驾车过久不休息，一旦发生事故，不仅要承担民事赔偿，还可能面临刑事责任，不要拿自己的命和别人的命去赌。
第二，累了就歇。平台不会替你的安全负责，派单再密集，你也有权选择关闭接单系统，找地方休息一刻钟。少接一单，损失的是十几块钱；硬撑多跑一单，搭进去的可能是一辈子。
第三，看清行业趋势。深圳这次追责平台安全负责人是一个重要信号，未来监管层对平台的安全要求只会越来越严，平台势必在派单规则上做出调整。如果你所在的平台仍然用算法胁迫司机接单、不给足够的休息窗口，不妨多关注行业动态，寻找更合规的平台。
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