广东
6月11日，奇瑞汽车股份有限公司与引望智能技术有限公司在安徽芜湖签署深化战略合作协议，将围绕L3级、L4级自动驾驶等技术开展深度合作。奇瑞的尹同跃、引望的徐直军，还有两边不少高管都到了现场。
奇瑞现在两条腿走路。一条是自己研发的“猎鹰智驾”，猎鹰系列已经装在了奇瑞自家走量的车型上，芯片和算法也是外购的，供应商包括地平线、Momenta这些。
另一条腿就是买华为的方案。奇瑞采购华为乾崑ADS全套高阶智驾，主要放在定位更高的车型上。比如鸿蒙智行智选车框架下的智界品牌所有车，还有捷途纵横G700也用了华为乾崑ADS4，合资的FREELANDER神行者更是全系标配ADS V4.1。
今年汽车市场卷的人头皮发麻，可谓是卷配置价格具身还卷AI。现在汽车行业都开始讲AI故事，自动驾驶成了必争之地。业内普遍认为L3、L4会从试验走向真车上路。L3、L4要跑起来，不光看算法、传感器和芯片。车能不能在复杂路况下安全交接控制权、能不能可靠执行指令，最后全得看底盘。感知和决策告诉你该怎么走，线控底盘才是真正动手的那个。
想明白了的玩家都开始真金白银砸钱进行研发。奇瑞有伯特利的硬件资源，引望有华为系的智驾、车控和系统集成能力。两者如果能打通，奇瑞才有机会在L3、L4上形成真正的感知、决策、执行闭环。
奇瑞跟引望合作，价值可能就在这里。引望手里有华为智能汽车方案的核心能力，包括乾崑智驾、鸿蒙座舱、车控、车载光、云服务等等。对奇瑞来说，引望不光是给一套智驾方案，更可能成为高阶智驾和底盘执行系统之间的桥梁。
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