DeepWay深向万钧：新能源重卡技术新势力将主导干线赛道

新能源卡车新势力，到底要如何参与竞争？

重卡市场的蛋糕到底能做多大？新势力要从哪里切？

十一部门联合印发《推动新能源重卡规模化应用实施方案》提出2030年渗透率要达到40%。

但DeepWay深向创始人万钧却在接受电动卡车观察采访时说：40%是非常谨慎的说法，到2030年超过50%甚至60%才是行业合理预期。

万钧表示，长途干线将成为以技术为核心动能的新势力的主场，而缺乏核心技术与生态布局的“边缘新势力”可能会被快速淘汰。

2030年渗透率必破40%，干线物流成核心增量池

当前行业渗透率持续上升已是大势所趋，开数据显示，2025年渗透率已达28.89%，2026年1-5月累计渗透率突破30.89%，其中5月单月更是飙升至40.88%。

可为什么《推动新能源重卡规模化应用实施方案》中说要到2030年达到40%？

万钧说“2030年超过50%甚至60%是一个更合理的预期”有两个理由：

一方面油电经济差已十分显著，且地缘冲突正在加剧全球对化石能源的危机感，以汽车为代表的用能端电动化格局加速形成；

二是《实施方案》彻底破除了新能源重卡的应用天花板，使其从相对有限的中短途场景，全面拓展至更广阔的长途干线领域。

也就是说，基于能源结构转型与产品技术迭代双重支撑，新能源重卡渗透率持续上行是产业底层规律，不会随油气价格回落发生反转。

但是，港口、矿区、钢厂等短途场内运输当前平均渗透率已超60%，成为拉高月度数据的主力；但体量庞大的跨省长途干线物流电动化普及度偏低，受补能设施、长途TCO等条件制约，一直是行业短板。

在万钧看来，短途市场的主角是传统商用车主机厂、工程机械转型企业，他们依托成熟制造产能、下沉全国服务网点、规模化生产成本等优势，合计占据短途市场90%份额。而像DeepWay这样的新势力仅能分得5%左右短途存量市场，并且后续短途赛道市场的占有率很难发生大幅变动。

而长途干线市场的洗牌却在加剧。

《实施方案》从干线补能网络布局、干线通行权限优化、干线新能源重卡技术标准完善、路权配套保障等多方面补齐短板，直接打开长途干线增量市场。深耕干线赛道，这正是DeepWay深向从创立之初锚定的核心战略方向。

据了解，DeepWay深向截至2026年4月已累计交付13707辆新能源重卡,当前运营里程已超8亿公里，覆盖高速干线、快递快运、大宗倒短、港口转运等多元场景，面向干线物流打造的星辰二代、星途车型，依托正向底盘一体化设计，百公里电耗、货箱容积率全面优于行业主流“油改电”车型，单条千公里干线线路年燃油节省成本可达数十万元，低成本运营优势早已在申通快递干线运输等项目中落地验证。

长途干线将增量30-40%，新势力迎来“绝对主场”

作为深耕物流行业多年的老兵，这位坚持“核心零部件自研自产”，“不做零部件的搬运工”的重卡新势力创始人表示，《实施方案》真正的行业增量、政策带来的全新红利，全部集中在此前难以渗透的长途干线赛道，这也是DeepWay这类正向定义、深耕智能重卡赛道的新势力的绝对主场。

《实施方案》释放的整体增量中，30%-40%的新增需求都来自长途干线市场，折算下来每年至少新增8万台干线新能源重卡需求，这一细分赛道，重卡新势力将有望占据90%以上份额。

长途干线车辆年均运营里程远超短途场内车辆，单年运营里程可达15万-30万公里，DeepWay深耕五年打磨的正向定义车辆优势正在凸显：电池底盘一体化集成、超低风阻车身设计、轻量化整车结构，带来更低整车自重、更低百公里电耗，全生命周期用车成本大幅优于传统改造车型。

与此同时，长途干线司机人力成本、驾驶疲劳风险、运营管理成本居高不下，在干线长距离运营场景中，高阶智能驾驶的降本增效价值日益释放，形成传统重卡厂商短期无法追赶、无法复刻的差异化技术壁垒。

依托多年干线场景落地积累，DeepWay深向持续推动编队试点部署和商业化落地，在内蒙古甘其毛都口岸至乌海干线、新疆哈密矿场至电厂城际线路、川渝高速快递干线等多条真实高速长途线路常态化编队测试、运营，实测验证编队自动驾驶可有效降低司机值守强度、缩减人力用工成本，适配干线物流降本刚需。

面向中长期技术迭代与市场变革，万钧做出明确预判：中期以车队编组行驶为主的L4编队自动驾驶将率先规模化普及，既能适配煤炭上站、电厂焦化转运等大宗运输场景，也能打通全国核心物流枢纽城市之间干线线路，大幅削减人力成本，具备自研自动驾驶技术、正向定义适配能力的企业，将持续抢占市场份额；远期随着路权、法规、车辆技术全面成熟，单车完全无人驾驶落地后，拥有整车+智驾双重自研能力的技术型企业，将正式成长为市场主流玩家。

回望DeepWay深向过去五年的发展，从完成重卡的电动化革新，到实现万台级量产交付、搭建完善干线售后维保体系、多条线路L4编队测试运营，企业每一步技术与产品布局，都精准契合本次新政导向。

万钧表示，依托政策打开的干线市场窗口期，DeepWay深向将持续放大正向定义和高阶自动驾驶技术两大核心优势，紧抓行业渗透率提速红利，持续巩固长途干线新能源重卡头部地位。

十一部门联合新政落地，彻底破除新能源重卡场景桎梏，产业竞争逻辑彻底改写：告别短途场内存量内卷，全面迈入长途干线增量竞争时代。在电动化深度普及、高阶智能化加速落地的双重浪潮下，摒弃油改电、深耕整车正向研发、拥有干线场景智驾落地能力的造车新势力，迎来政策红利黄金周期。

与此同时，行业洗牌速度将全面加快，赛道准入门槛持续抬高。

对于后期跨界入局、无自研体系的新晋造车势力，如果仅依靠行业人脉、项目资源，只能获取零散、边缘的小众订单。这类企业没有整车正向研发投入、没有适配干线工况的专属车型、没有全国标准化售后维保体系、没有干线场景数据积淀，无法适配长途干线严苛运营工况，随着行业规模化竞争加剧、产品技术迭代提速，很快将被市场淘汰，行业份额将持续向头部硬核技术企业集中。