广东
近日
搭载国产自研新型电气牵引系统的
创新示范列车
在广州地铁十一号线
正式投入载客运营
图源：广州地铁
该列车牵引系统采用国产化自主核心技术，以完全自主化碳化硅（SiC）功率器件为核心，实现基于时间敏感网络（TSN）的多系统集成装车应用，有效实现列车节能降耗、运行平稳、低噪降噪，是国内轨道交通同类型技术首次装车落地试用，标志着市域轨道交通装备低碳化、智能化建设取得新突破，为市民带来更安全舒适、绿色低碳的出行体验。
地铁十一号线为广州首条地铁环线，全长44.2公里，共设有31座车站，其中途经沙河、广州东站、龙口西、华师、华景路、天河公园、员村等天河多个站点。
该项目为中国城市轨道交通协会城轨装备核心技术攻关重点项目，由广州地铁联合中车株洲电力机车、株洲中车时代电气共同研发，重构列车牵引与供电体系，创新性地将碳化硅永磁牵引系统、高频辅助电源装置与时间敏感网络（TSN）深度融合，构建全新的多系统集成技术方案，彻底打破传统技术局限，实现核心装备、核心技术自主可控的同时，使列车在节能、运行平顺性、安全可靠性和乘车舒适度方面实现全面升级。
节能效率显著
列车搭载完全自主研发的碳化硅模块，通过优化变流器控制、永磁电机匹配、多目标系统寻优多项核心技术，大幅提升运行效率的同时，实现设备轻量化、小型化改造，设备损耗大幅降低，综合节能率超25%，绿色低碳性能位居行业前列。
运行响应更快更平稳
创新搭载TSN时间敏感网络架构，1毫秒即可完成通信响应，实现牵引、网络、控制多系统深度融合、协同联动，系统动态响应速度与智能管控精度大幅提升，列车启停、运行过程更加平稳顺畅，也为后续车辆设计简化、系统集成升级、中央智能管控迭代打下坚实基础。
安全性能更加可靠
列车先后通过部件级、系统级、整车级全链条试验验证，顺利通过电磁兼容、温升、轴电压、能耗等10余项专项测试及5000公里试运行。配套搭载的PHM故障预测与健康管理系统对牵引电机、电容、传感器等关键部件进行实时监测，推动列车运维从周期性计划修转变为精细化状态修，全面提升运营安全与保障能力。
降噪提质乘车更舒适
依托碳化硅材料高频特性与专项降噪设计，列车电机运行噪声较传统系统降低约5dB(A），列车运行更低噪，车厢环境更舒适，有效提升乘车体验。
该项目历经四年科技攻关，相继完成技术研究、样机试制、型式试验、装车调试、整车试运行及载客运营评审等全流程验证，最终顺利实现载客运营。
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一起来坐新车啦！
参考来源
广州天河发布《广州地铁11号线，全新升级！》
https://mp.weixin.qq.com/s/Og4v1Y8WIHX7sCasxxj2TQ
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