北京
朋友们，不知道你们怎么看旅行车这个细分市场，对旅行车又是什么态度，反正韩国现代汽车是准备退出旅行车市场了。
现代汽车的欧洲CEO明确表示“我们很少谈论旅行车是有原因的，其实这个细分市场的需求已经失去了增长，现代i30 Wagon也主要是一款车队用车，价格比较低，利润也不高。现在全球的消费者，都在忽略这种车型，转而选择SUV和跨界车，旅行车的市场前景已经不再乐观，旅行车已经不是现代的优先事项。”
这已经属于明确的暗示了，朋友们，现代汽车旗下的最后一款在售旅行车i30 Wagon即将迎来终结。
当然，并不是说立马就停售了，i30 Wagon目前只在欧洲市场销售，第一代、第二代、第三代车型分别在2007年、2011年、2017年上市，现款属于第三代车型，但去年现代对外发布了现款车型的中期改款，其中包括了旅行版，也就是说，现款i30 Wagon今年还将推出中期改款，并持续销售到生命结束，大约在2028年，但现代不会继续研发第四代车型。
那可能会有朋友问了，都要停产了，为啥还要来一次中期改款。
其实很简单，一个是因为欧盟的法规，对安全和辅助驾驶的要求持续升级，所以i30 Wagon也需要跟上法规的节奏，不然就被直接停售了；一个是如果现在突然停掉，经销商会失去一部分家庭用户，对厂牌也会带来不利影响；还有一个就是，给电动化争取时间，虽然销量不多，利润不高，但毕竟还是有的，在没有完全转型成功之前，还需要利用一下。
那可能会有朋友问了，为啥大家都不买旅行车了。
其实啊，旅行车本身就是一个市场有限的车型，在咱们国内一直属于极为小众的市场，在韩国、日本同样如此，早期旅行车只是在欧洲、北美很有市场，但2010年是个转折点，其实这一年也没发生啥，但就是这一年之后，北美、欧洲的旅行车销量持续下滑。
现在，北美几乎已经没有旅行车市场了，欧洲市场旅行车的销量去年只占新车销量的8%左右，已然退化成为一个小众市场了，并且放眼全球，也只有欧洲这个单一市场了，每年就这么点销量，完全无法支撑起新车型的研发投入，所以越来越多的厂牌，逐渐放弃了旅行车。
那大家现在买什么？当然是SUV了，后备箱很大、坐姿更高、上下车更方便、驾驶视野更好、看起来更有高级感、支持轻度越野等，现在的SUV拥有旅行车所有的优点，以及，旅行车所没有的优点。
最主要的是，卖一辆SUV的利润，比卖两辆旅行车还要高，汽车厂商更是明白这一点，所以，为啥还要苦哈哈的研究什么旅行车呢，直接卖SUV多好，好卖，利润还高。
那可能会有朋友问了，以后旅行车是不是就绝迹了。
肯定不会的，但一定会成为小众市场，当前汽车厂牌还在坚持做旅行车的，主要就三家，奔驰、宝马、奥迪，主要市场也是欧洲，但相比十年前，这三家的旅行车阵容也明显减少了，奔驰还在持续精简旅行车阵容。
不过，奥迪是三家里面最重视旅行车的厂牌，除了维持稳定的旅行车阵容之外，还推出了燃油、混动、纯电等多种不同动力驱动的车型，未来还会继续扩充旅行车阵容，因为Avant已经成为了奥迪形象的一个重要标签，即便旅行车市场大幅萎缩，甚至没有了增长，奥迪短期内也不会放弃的。
宝马是三家里面阵容相对稳定的，既没有像奔驰那样持续精简阵容，也没有像奥迪那样激进，一直在稳定输出，与奥迪一样，Touring也成为了宝马形象的一个重要标签，尤其是在欧洲市场，宝马是不会轻易放弃的。
但，不可否认的是，曾经的大众车型旅行车，正在迅速演变成为少数消费者和汽车爱好者的情怀车型。
朋友们，你是如何看待旅行车的，评论区里讨论一下呗。
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