福建
随着智能辅助驾驶系统的大量普及，各厂商为消除用户群体使用智能辅助驾驶系统的后顾之忧，提升使用频率，陆续宣布为该功能使用过程中出行的事故赔付进行兜底。
今年5月，比亚迪召开发布会，率先公开宣布为智能辅助驾驶系统的城市领航安全兜底，随后其他厂商跟进。虽然都承诺“兜底”，但实际上区别很大。目前各厂商推出的城市领航安全兜底承诺可分为直接赔付兜底和保费上涨赔付兜底两类，两者区别很大。
一是保费上涨赔付兜底，本质是以“辅助驾驶无忧权益”“智驾保障权益”等形式出现的保障方案。这类方案通常由车企与保险公司联合定制，即“智驾险”，权益与交强险、商业险有效状态相关，且大多存在赔付上限。事故发生后，车主需要先通过交强险、商业险获得赔付。保险赔付完毕后，“智驾险”再进行赔付。这里要特别要强调一点，这类“智驾险”赔付金额大多仅能覆盖第二年的保费上涨金额，难以覆盖第三年、第四年的保费上涨金额，以及保险出险带来的车辆折旧损失。而且该权益大多需要车主自行购买，也有厂商会随辅助驾驶服务包进行附送。
二是厂商直接赔付兜底，无需二次申请赔付，目前只有比亚迪一家。该权益不需要车主自行购买，而是随车自带，也不依赖交强险及商业险。用户发生辅助驾驶相关事故后，如己方存在责任且责任来自辅助驾驶，车企会直接承担直接经济损失，也没有赔付上限。赔付金额不来自保险公司，也不会留下出险记录，不影响后续保费。
很明显，目前只有比亚迪的城市领航安全兜底承诺属于不掏钱畅享权益。之所以会出现这个局面，是因为想为城市领航安全兜底并不容易，前提是自家的智能辅助驾驶系统事故率足够低，客服响应、车辆定损、售后维修、法务及风控体系都要跟上，否则将面临赔付金额不确定，用户满意度下降等问题。没有足够的综合实力根本做不到。
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