北京
朋友们，自从俄乌战争开始，宝马就停止了在俄罗斯的所有业务，只保留一个办公室，但宝马汽车在俄罗斯却一直都有销量，2025全年约有1.6万的销量，明明宝马不卖车了，为啥还有不少销量呢，因为有需求。
2022年之后，想要在俄罗斯购买宝马汽车，主要方式有两种，一种是平行进口，一种是灰色进口，主要都是从咱们国内、土耳其、哈萨克斯坦、格鲁吉亚这些地方过去，但是宝马官方曾针对平行进口的方式提出过抗议，所以现在灰色进口是主要方式。
但这并不是今天的重点，今天我们想要说的，是第三种方式，本土组装。
宝马2022年就停止了官方生产、销售、出口等一切商业行为，哪来的本地组装？没错，停止的是宝马官方，但非官方可没停止。宝马在俄罗斯可是有合作生产工厂的，就是Avtotor，当初这家企业主要生产X5、X6、X7等车型，每个月大概能生产个1000台左右，所以工厂囤积了大量的零部件。
战争是突然开始的，所以宝马与Avtotor的合作也终止的非常仓促，双方事先都没有做好准备，就被迫停止了合作。这也导致Avtotor的工厂里囤积的大量零部件来不及运回去，一开始Avtotor也不知道怎么处理这些零部件比较好，只能任由躺在工厂的仓库里吃灰。
直到2025年，Avtotor的一些管理层发现，无论战争结不结束，宝马都不太可能短期回归俄罗斯市场，当初囤积的那些零部件，随着时间越久可能会逐渐老化，不如重新组装起来，以较低的价格流入市场变现，毕竟市场对宝马的需求还是不小的。
说干就干，Avtotor管理层当即就组织人手，开始利用囤积的零部件重新组装宝马车辆，并将组装成功的X5、X6、X7放到一些网站上开卖，虽然这些车辆的外观、内饰、配置都是2022款，但在网站上，却将其宣传为2025款，甚至2026款，也可能人家说的是组装年份。
我找到了其中一个网站，别说，人家那网页做的挺专业的，更厉害的是，竟然还支持选装，我的天呐！不过，现在全都是2026款了，一共提供六款车型，X5两款，X6一款，X7三款，不过X5 xDrive40i、X7 xDrive50i、X7 xDrive40i现在没货，应该在组装中了，相信很快就会上链接的。
朋友们是不是觉得很搞笑，但即便这样，他们在2025年依然卖出去了145辆这样的组装宝马车，而且供不应求，要不是因为部分零部件需要重新采购，他们可能卖的更多。
虽然是非法组装的宝马，或者，也可以说盗版宝马，但起售价并不便宜，基本款的X5起售价就要1190万卢布（约人民币104万元）。当然了，这个价格要比平行进口或者灰色进口还要便宜个数百万卢布（一百万卢布大概是8.8万人民币）。
所以说，别管什么款，也别管什么正版、盗版，只要价格到位，没啥大问题，就可以入手，毕竟是宝马，在俄罗斯依然是身份地位的象征，而Avtotor的部分管理层，也凭此获利颇丰。
宝马发现这个事情之后，立马公开撇清关系，表示自己什么都不知道，也没有从中拿过一分钱，还说Avtotor是使用陈旧的、过时的零部件组装而成，并没有经过官方授权。所以，这些车辆的安全和质量不敢保证，也无法享受官方的任何售后和保修。
另外，车辆的软件也无法与官方系统绑定，不支持远程升级，无法享受宝马最新软件带来的功能体验。
也恰恰是这一点，成了盗版宝马车最大的卖点之一“软件已与官方解绑，宝马无法通过系统远程操控和禁用”，宝马眼中的不安全，反而成了最大的安全卖点。以敌之矛攻敌之盾，嘿，你别说，这些老毛子大哥还真有一套。
不过，Avtotor囤积的零部件总会有用完的一天，根据推测，按照战前每月生产1000辆，以及，行规提前囤积三个月的库存，来计算的话，每个月组装50辆，也能够维持个五年。
俄罗斯市场现在对宝马的需求依然不小，Avtotor的工厂至今仍在不定期的组装，不少买家宁愿承担一定风险，也乐意以低于灰色进口车辆的价格入手，市场得到了满足，Avtotor赚到了钱，买家买到了满意的产品，只有宝马两手一摊，一无所有。
朋友们，如果你遇到这种情况，你会购买吗？
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