聚焦 | 狂飙38.9%！福田汽车上半年海外销售近11万辆，高速领跑出海赛道

【商用车新网原创】

2026年上半年，福田汽车交出亮眼答卷：整体销量超36万辆，同比增长10.1%，其中海外整车出口销量10.9万辆，同比增长38.9%，创下历史同期新高。

“今年福田的市场表现很突出。” 在近期的市场一线走访中，商用汽车新闻传媒记者多次听到经销商这样的评价。国内市场方面，福田轻卡持续稳居行业榜首，与行业第二、第三名的销量差距进一步拉开；重卡跻身行业榜单前三，冲击第一梯队的实力持续显现。海外市场同样捷报频传：800辆欧曼重卡交付非洲市场、超百辆欧辉12米城市公交车交付南亚并创下当地中国品牌公交出口最大订单……一系列标志性落地项目，共同构成了福田汽车上半年的亮眼答卷。

从具体销量来看，福田汽车6月销售5.8万辆，同比增长10.4%，其中，海外市场值得特别关注。福田汽车6月海外整车出口近2万辆，同比增长43.2%，海外市场销量在总销量中的占比达到33.8%。

当前，国内商用车市场早已进入存量时期的“贴身肉搏战”，盈利空间不断被压缩，想要获得更多的增量市场并提高盈利能力，“出海”已是行业公认的关键赛道。而在这条赛道上，福田汽车已经走了20余年，日渐打造出一条研产销服全链条属地运营的高质量发展之路，实现了中国商用车品牌的全球化突围。

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全系品类协同发力

新旧动能撬动全球增量

自2004年启动国际化战略、2011年登顶中国商用车海外销量榜首以来，福田汽车已连续十五年位居国内商用车出口首位，长期战略投入构筑了深厚的全球市场根基。

2026年上半年，福田汽车海外市场订单交付节奏加快，各品类标志性项目密集落地。

3月，福田汽车向尼日利亚丹格特集团交付超千辆车辆，产品涵盖CNG牵引车与半挂车，深度支持当地基础设施建设与民生保障工程；同月，福田泰国生产基地制造的轻卡正式交付印尼市场，这款针对东南亚工况定制开发的主力车型顺利下线，印证了福田 “本地化生产 + 区域化分销” 模式的成熟落地。新能源赛道作为出海新动能同样取得突破：近百辆福田卡文乐福海外版CAVAN C1纯电VAN车成功交付欧盟客户，凭借正向研发技术与“产品+服务+品牌+生态”的体系化出海能力，突破欧洲高端市场壁垒，为中国新能源商用车全球化探索了可行路径。

进入二季度，海外大单持续落地：6月初，福田欧曼斩获非洲市场800辆重卡订单，进一步夯实品牌在东南非基建市场的主导地位；6月下旬，超百辆欧辉12米高端公交批量交付南亚，刷新当地中国品牌公交单笔出口订单纪录。

放眼上半年整体出口情况，福田汽车海外整车出口109071辆，同比增长38.9%。分品牌来看，欧曼产品销量同比增长65.1%；欧航欧马可同比增长106.3%；皮卡同比增长38.2%；欧辉同比增长38.5%；图雅诺同比增长28.8%。另外，值得注意的是，福田汽车今年上半年累计出口新能源产品占比持续提升，绿色出海目标一步步扎实实现。

整体看来，2026年上半年，福田汽车海外出口销量再攀高峰，得益于重卡、轻卡、皮卡、客车全系产品的持续放量，均衡完善的产品矩阵有效对冲了单一市场、单一品类的波动风险，为海外业务的稳健增长提供了坚实支撑。

截至目前，福田汽车2026年海外20万辆年度目标的完成率已达54.5%，超额完成半年度任务！

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全链条属地化布局

构筑体系化“出海”核心壁垒

亮眼的销量数据只是表层成果，福田汽车二十余年持续深耕全球化体系、推进深度属地运营，才是海外业务持续增长的底层支撑。

如今，商用车“出海”早已摆脱低价走量的粗放贸易模式，本土化综合体系实力直接决定品牌海外长期发展上限。福田深谙卖车只是开始，生态才是核心的运营逻辑，锚定全球化机遇，打通研产销服全链条属地运营，打造出差异化体系出海核心竞争壁垒。

研发层面，福田搭建了“国内10座+海外8座”全球研发矩阵，摒弃传统“国内研发、海外适配”模式，依托属地研发团队贴合当地法规、气候、路况及运输工况，开展定制化产品开发，从源头保障产品适配性与竞争力。

制造层面，福田依托国内20座、海外32座制造基地，覆盖全球主流市场，实现了从简单KD组装向本土区域制造中心转型、从整车出口向属地化生产跃迁。属地制造模式有效规避关税波动、地缘政治带来的经营风险，深度融入当地产业链体系，实现属地就业、产业升级与品牌发展的共赢。

渠道与服务层面，福田销售服务网络覆盖全球140余个国家和地区，拥有1200余家海外销售网点、1500余家海外服务网点，保证各地都有离得最近的“福田人”。“专业有温度，服务无国界”，一直以来都是福田汽车惯行的服务宗旨。今年3月以来，福田汽车围绕新能源、皮卡、轻卡、重卡、客车全业务线，在亚洲、欧洲、南美、非洲的新加坡、德国、西班牙、阿根廷、智利、埃及、肯尼亚等重点市场，开展了近百场专项赋能培训。培训融合理论授课、实车实操、故障诊断与线上教学，全面提升全球经销与服务团队的专业能力，前置化解用户用车痛点，夯实海外本土化运营的服务根基。

供应链层面，面对地缘冲突带来的供应链难题，今年3月，福田汽车与中远海运特种运输股份有限公司合资成立广州远福汽车供应链有限公司，随着首批600辆福田皮卡发往南美市场，开启了“车企+航运”的深度融合新模式，为上半年海外成绩的取得提供了有力支撑。

当下，商用车出海已从企业可选的增长加分项变为行业必答的发展命题，低价竞争的时代已然落幕，全链条属地化布局才是深耕海外市场的核心底气。福田汽车在体系化出海深化阶段的先行探索，为中国商用车产业的高质量全球化突破，打造了可复制、可借鉴的行业范本。

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