全球最大电动船湖北完成智能化首航，可载货1.3万吨，储电2.4万度

继汽车和火车之后，轮船的驱动力也要用电了。而且不但是小型轮船，就连万吨巨轮也将告别黑烟轰鸣，以零排放、全自动智能的航行状态遨游于水面之上。

据《人民日报》7月1日的报道，今年6月30日，全球内河首艘万吨级纯电动散货船“葛洲坝”号，在湖北宜昌归州的长江干线上顺利完成远程驾控全流程智能航行测试，这艘载重超1.3万吨、储能高达2.4万度的国产巨轮，一举登顶全球内河新能源货运船舶巅峰，彻底改写内河航运百年燃油格局。

硬核参数领跑全球，国产电动大船突破行业天花板

作为完全100%国产化研制的超级内河货船，“葛洲坝”号用实打实的数据站稳世界第一位置。船舶总长129.98米、型宽22米，最大载货量达到13700吨，单次运力相当于230节铁路货运车皮，完全匹配长江煤炭、矿石、建材等大宗散货长途干线运输需求。

虽然“葛洲坝”号是在内河航行的船舶，但它却是目前全球最大的电动船。之前全球最大的电动船是我国的“宁远电鲲”轮船，它也是全球首艘万吨级纯电动‌智能集装箱海船‌，但它的总长127.8米，型宽21.6米，载重吨为9600吨‌，总电量约‌19600千瓦时‌（度）。无论在尺寸，载重规模和储电量方面都要小于“葛洲坝”号。

“葛洲坝”号动力核心搭载12套国产集装箱式锂电池组，总储电量足足24000千瓦时，换算下来等同于400台家用新能源汽车电池总和，足以支撑船舶满负荷长距离航行。

长久以来，内河大型电动船一直被续航短、补能慢两大难题困住发展脚步，海外同类船舶大多局限千吨级短途航线，无法承担万吨重载货运。而“葛洲坝”号创新采用船电分离+快速换电全新架构，满电状态续航直达500公里，横跨长江主流货运航线毫无压力。

而整船电池更换仅需10分钟，对比传统燃油船1-2小时加油时长、普通电动船数小时充电等待，效率实现跨越式碾压，完美适配内河港口高频周转、昼夜不间断运输节奏。

同时船舶搭配浸没式多级温控冷却、专属消防安防与全链路故障监测系统，大功率船用锂电安全性达到内河船舶顶级标准，彻底打消水上大容量电池安全顾虑。

国内外同类船舶横向对比，中国方案遥遥领先全球内河航运

放眼全球内河新能源船舶赛道，此前没有任何国家能实现万吨级纯电动重载散货船落地应用。国外内河电动船普遍吨位偏小，欧洲、东南亚内河电动货运船多在千吨级别，续航不足200公里，只能服务短途支线驳运，无法参与长江、莱茵河这类世界级黄金干线大宗物流。

国内此前投运的华航新能一号等电动船，载重仅1800吨，储能不足8000度，仅能覆盖武汉周边短途航线，和万吨级重载场景差距巨大。

京杭运河、山东内河陆续投运的两千吨级电动船队，同样以换电模式运营，但无论载货规模、电池容量、航行距离，都远不及“葛洲坝”号。宁远电鲲电动集装箱船虽主打智能航行，却侧重集装箱运输，散货重载能力、长江深水航道适配性远不如本次测试的万吨散货巨轮。

横向对比不难发现，“葛洲坝”号是全球唯一同时兼顾万吨重载、超长续航、极速换电、全智能航行的内河纯电散货船，直接树立全球内河绿色船舶全新技术标杆。

零碳生态价值凸显，长江航运迎来绿色质变

传统万吨柴油内河货船常年排放废气、噪音污染，既是长江大气污染源，也持续破坏流域水生生态。“葛洲坝”号全程零尾气、零污染物排放、低噪音航行，运营效益十分可观。经专业测算，单船每年可替代燃油617.5吨，直接减少二氧化碳排放2052吨，长年累月持续守护长江一江碧水。

从运输成本来看，电动船舶每公里用电成本仅为柴油船舶的40%左右，长期规模化运营能大幅降低长江大宗物流成本。长江干线目前已有超800艘新能源船舶投入运营，随着“葛洲坝”号正式商用，长江将快速形成万吨级电动船队集群，推动黄金水道全面告别高污染、高油耗传统航运，打造全国内河零碳航运样板工程。

智能航行深度落地，开启内河无人货运新时代

本次测试核心亮点不只纯电动力突破，更实现万吨大船岸基远程智能驾控完整落地。船舶搭载高精度北斗导航、船岸协同感知、自动避障、航线智能规划全套系统，在长江峡谷、弯道、复杂水流等高危航道，依旧稳定完成远程操控航行，大幅降低人工驾驶风险，提升长江航运安全系数。

内河航道弯曲多变、水位波动频繁，一直是智能船舶落地难题。此次“葛洲坝”号实船测试成功，验证了万吨重载电动船智能化航行完全可行。未来长江干线将逐步普及少人、无人电动货运，结合沿江密布的北斗基站、航道监控网络，构建数字化智慧航运体系，让内河物流更安全、更高效、更低碳。

深远行业意义，引领全球内河交通能源革命

“葛洲坝”号智能首航圆满成功，不只是单艘船舶技术突破，更是我国内河航运能源转型、装备升级、产业升级的关键里程碑。长江作为全球货运量最大内河航道，万吨电动智能船规模化推广，将带动船用锂电、船舶电控、港口换电设施、智能航运系统全产业链爆发，形成自主可控的绿色船舶完整产业生态。

同时这套成熟可复制的纯电+智能内河航运方案，能够向外输出至全球各大内河航道，助力世界内河航运低碳转型，在全球交通双碳变革中，持续贡献中国技术、中国标准、中国方案。从燃油时代迈入电动智能时代，长江航运百年变革正式拉开大幕，中国内河船舶科技稳稳站在世界舞台顶端。

消息来源：《人民日报》7月1日报道《全球内河首艘大型电动散货船“葛洲坝”号完成智能航行测试》
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