2026年上半年自主五强销量排行：比亚迪断层领先

2026年行至过半，车企们纷纷交出了上半年的成绩单。自主5强中依旧呈现“一超多强”的格局。从上半年的销量数据看，比亚迪以180万辆的销量遥遥领先，吉利汽车、奇瑞汽车与长安汽车的销量则在100万至150万区间，而长城汽车则约为58万辆，体量偏小。从年度目标完成率看，吉利与奇瑞表现相对突出，都超过40%；其余三家均保持在30%以上。

第一名：比亚迪 1808511辆

比亚迪延续了往年的自主五强之首。但受前四个月销量下滑影响，比亚迪今年上半年累计销量不如从前，为180511辆，同比下降了15.72%。比亚迪整体体量虽依旧领跑行业，但同比增速承压。

从销量结构看，王朝网与海洋网仍是比亚迪销量的核心支柱，且两大系列的市场格局发生明显切换。数据显示，海洋网上半年累计销量达799022辆，成功实现对王朝系列的反超，旗下更有5款车型半年销量齐齐突破10万辆大关；王朝网表现同样稳健，上半年累计销量为713815辆，其中的元、宋系列半年销量均站稳20万量级。

除此之外，比亚迪其他品牌矩阵同样不乏亮点。腾势上半年销量6.6万辆，虽同比下滑16.65%，但随着新品腾势Z9、N8L的快速起量，6月份腾势整体销量突破2万辆，成功打破长期销量1万左右的僵局，迎来品牌向上的新契机。方程豹表现更是惊喜，在上半年的销量接近16万辆，同比暴涨162%。其中，豹7半年销量突破10万辆，强力拉动品牌向上，补齐硬派越野细分市场。仰望品牌上半年累计销量为1972辆。

在国内大盘承压的背景下，海外市场自然成为比亚迪的第二增长曲线。今年上半年，比亚迪海外销量78.93万辆，同比增幅接近68%，增长势头迅猛。有媒体报道称，比亚迪今年销量目标为500万辆，当前目标完成率为36.17%。此前比亚迪销量增长受限于二代刀片的产能，随着产能释放，比亚迪董事长王传福在6月表示接下来每个月应该有2万-3万的增加，直到今年年底。依此趋势，比亚迪达成全年销量目标前景乐观。

第二名：吉利汽车 1422958辆

在国内乘用车大盘同比下滑5%的环境下，吉利汽车上半年交出了总销量1422958辆的答卷，逆势实现1%的同比正增长，这一成绩实属不易。

从品牌细分表现来看，各板块呈现差异化发展态势。

吉利中国星上半年销量达到580580辆，在燃油车市场持续萎缩的大背景下仅小幅下滑6%；吉利银河6月销量重回10万辆以上，同比增长20%，扭转前期颓势，上半年累计接近52万辆；领克压力应该是吉利旗下最明显的，上半年销量144215辆，同比下滑6%。

不过，吉利的新能源板块表现尤为突出。今年上半年，吉利新能源累计销量为799454辆，同比增长10%，再创历史同期新高。其中，极氪品牌更是扛起增长大旗，上半年交出178370辆的成绩，同比大涨97%，不仅6月单月交付量突破3.5万辆，更是所有新势力品牌中，上半年年度目标完成率唯一突破50%的品牌，远超行业平均水平。

同时，海外市场的爆发式增长，成为吉利对冲国内内卷压力的“压舱石”。今年6月，吉利出口首次突破10万辆，上半年出口47.42万辆，超过去年全年总和，同比暴涨158%。凭借海外市场的超预期表现，吉利也在不断上调全年海外目标，从最初的64万辆上调至75万辆，用海外增量有效缓解了国内乘用车市场的竞争压力。

今年下半年，吉利还将迎来全新产品矩阵的加持，为销量增长注入全新活力。新能源主力银河序列计划推出银河战舰700与银河TT两款重磅车型，分别布局硬派越野与纯电轿跑赛道；领克将上市领克07GT、领克20，丰富运动化新能源产品；极氪持续完善高端产品矩阵。覆盖不同价位与细分赛道的全新产品，有望持续打开增长空间，助力吉利冲击年度销量目标。

第三名：奇瑞汽车 1357533辆

奇瑞汽车今年上半年销量为1357533辆，同比增长7.7%，增幅位居自主五强首位，年度目标完成率42.4%。

然而，奇瑞旗下子品牌集体承压。捷途今年上半年销量为258737辆，同比下滑13.6%；星途上半年销量26430辆，同比大跌43%；鸿蒙智行智界品牌上半年销量仅19345辆，同比下滑56.9%。三大子品牌集体失速，拖累整体结构均衡。

值得欣慰的是，奇瑞主品牌扛起增长大旗，上半年销量强势突破91万辆，同比劲增25%，以扎实的产品力与精准的市场布局，筑牢品牌发展的核心支柱。iCAR品牌同样稳扎稳打，上半年销量45392辆，同比增长2%。

新能源板块更是奇瑞上半年最亮眼的增长主线，6月新能源销量为113583辆，同比增长58.7%，上半年累计销量475238辆，同比提升32.3%。这份亮眼成绩的背后，是奇瑞不断完善的新能源产品矩阵的强力支撑。与此同时，深耕海外市场多年并建立的完善销售网络与生产基地更是让奇瑞继续在海外市场“攻城拔寨”，出口销量达94.5万辆，同比增长71.5%。按当前进度，奇瑞完成年度目标难度不大。

第四名：长安汽车 1195600辆

今年上半年，长安汽车累计销量达到1195600辆，同比下滑11.8%。

在长安旗下的三大品牌中，阿维塔今年销量持续承压，上半年没有一个月交付过万，6月交付量为7459辆；而长安启源和深蓝销量则保持稳定增长，长安启源累计交付超17.3万辆，深蓝汽车累计销量超16.4万辆。总量承压之下,长安汽车的新能源转型收获阶段性成果，上半年新能源累计销量为45.6万辆，同比增长4.2%。长安汽车的海外业务增长相对乏力，今年上半年的出口销量为40.2万辆，增幅仅有35%。

为补齐增长短板、冲刺全年目标，长安下半年将密集投放新车。其中，启源Q06已于7月15日正式发布，定位中大型SUV，全系标配激光雷达并首搭自研“天枢领航”智驾系统；阿维塔07L计划8月上市，定位大五座SUV，轴距达2990mm，搭载华为乾崑智驾与鸿蒙座舱。此外，深蓝S07已推出华为乾崑激光版，实现智驾全覆盖，海外市场也将加速投放多款车型。随着新品矩阵的全面发力，长安新能源与细分赛道布局逐渐完善，智能化产品竞争力不断强化，有望拉动新能源销量持续攀升，缓解国内市场压力，为追赶全年销量目标提供核心产品动力。

第五名：长城汽车 583895辆

长城汽车今年上半年的销量为583895辆，同比增长2.5%，增幅在自主五强中排名第二，目标完成率为32.4%。

今年上半年，长期支撑长城营收与利润的皮卡、坦克两大硬派板块双双承压。其中，皮卡销量为92512辆，同比下滑3.8%；坦克销量为92653辆，同比下滑约10.6%。当前方盒子越野、高端皮卡赛道入局者持续增多，比亚迪皮卡等多款竞品密集上市，行业内卷加剧，长城赖以立足的高利润传统优势领域，竞争壁垒持续弱化，盈利空间不断被挤压。

压力之下，长城汽车的其他板块却展现出强劲的增长韧性，成为破局的关键力量。其中，欧拉表现尤为亮眼，6月销量重回万辆，达到了10,806辆，这是欧拉自从2024年以来首次过万；欧拉上半年销量更达26380辆，同比暴涨89.74%；魏牌表现同样亮眼，同比上涨29.05%至44514辆；哈弗稳扎稳打，销量同比增长1.82%至327290辆。海外市场则持续贡献增量，上半年出口29.14万辆，同比增长47.44%，占总销量比重已接近五成，成为托底总量不可忽视的力量。

今年上半年的车市成绩，自主五强的整体表现喜忧掺半，各家发展冷暖分明。其中，吉利、奇瑞顶住行业压力实现销量正增长；比亚迪虽整体销量下滑，但稳居五强之首；长安总量同比回落，期待下半年新品破局；长城虽小幅增长，但核心盈利板块走弱。

放眼未来，新能源赛道的技术与产品竞争、海外市场份额争夺与多品牌矩阵运营能力，将成为影响五强行业排位的三大核心变量。自主五强能否完成全年销量任务，离不开行业大环境与自身下半年的综合表现。