浙江
最近有车主在一喂顺风车群里发了张截图，说自己接单前习惯性点进乘客主页看了一眼，发现不对劲——注册天数才一千一百多天，出行次数居然高达五千七百多次。
一千多天满打满算也就三年多，五千七百次出行意味着平均每天要坐四五次车。这频率，比绝大多数人打车上下班还要高出一大截。
有车主直接说：“这种一看就是黄牛，专门接单卖单的，在平台上接接单发发单，中间赚差价。”
这说法很有道理。顺风车平台上的黄牛确实存在——用多个账号刷单、抢单，再把订单转卖给其他司机，自己吃中间的差价。如果真是这种，那根本就不是真乘客，接了他的单，等于给黄牛打工。
还有可能是职业司机，接到乘客后跑一段顺路的就不想送了，到高速收费站就转单给别的司机或者叫个出租车送完最后一程，这种情况也不少见。
也有车主表示，之前接过这种出行次数很多的乘客，对方是跑业务的，一天要跑好几个地方，搭顺风车的次数自然就多了。
这类职业，确实需要频繁跨区跑动，把顺风车当成日常通勤工具也能说得通。
还有种情况是“代叫专业户”——帮别人叫单赚差价，实际乘车人和下单人信息对不上，后续纠纷的概率直线上升。
那遇到这种乘客，接还是不接？
如果你翻了他的评价，发现差评太多，那就直接划走。一个出行次数几千次、差评还不少的人，踩雷的概率不低。
其次，接单前简单发条消息沟通一下，比如确认上车点，从回复态度能看出对方好不好打交道。如果对方说话模棱两可或者对路线不熟悉，有可能是转单的黄牛。
出行次数只是一个参考指标，不是绝对标准。黄牛要防，但真跑业务的乘客也没必要拒之门外。接单前多花十几秒看看评价、发条消息确认一下，比事后踩雷强得多。
你们遇到过出行次数特别高的乘客吗？接完之后体验怎么样？
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