河北
入夏之后全国多地接连突破38℃高温，把新能源汽车扔在露天停车场，不少车主都捏着一把汗：晒久了电池会坏吗？会不会有安全隐患？其实这个问题，车企早就把答案写进了用户说明书，只是九成车主都没耐心翻完。今天就把大家最关心的几个问题整理清楚，新手老车主都用得上。
先来说大家最关心的：高温暴晒对电池到底有多大影响？
行业数据显示，温度超过45℃时，锂电池的容量衰减速度是常温的2.3倍，循环寿命会缩短30%；温度每升高10℃，电池的循环寿命就会减半。南方有车主实测，露天暴晒3年的纯电车，电池健康度从新车的95%直接跌到了80%，而长期停在地下车库的车辆，同期仍能保持90%以上的健康度。不过也不用过度恐慌，目前在售的新能源汽车基本都配备了电池温控系统，短时间停放的暴晒不会对电池造成不可逆损伤，只有长期连续露天暴晒才会加速老化。
除了电池，暴晒对内饰的伤害很多人都忽略了。
中控台的塑料饰板、真皮和仿皮座椅，长期被紫外线直射，用个两三年就会出现褪色、开裂、发硬的问题；车内的胶粘剂和装饰材料，在高温下会释放更多挥发性有害物质，刚上车的时候一股刺鼻味道，对家里老人孩子的健康都不友好。
现在不少车主习惯上车前远程开空调预冷，这个到底费多少电？
实测下来，提前10分钟开启预冷，一般会消耗3-5公里的标称续航，要是暴晒后上车直接把空调开到最大制冷，会比常温环境多消耗15%左右的电量；原地怠速开空调降温，一小时大概消耗8-10公里续航。其实完全没必要提前十几二十分钟就开空调，提前5分钟开启降温足够，既能舒服上车，也不会白白浪费太多电量。
针对暴晒，很多人会买遮阳帘、车衣防晒，到底有没有用？业内实测显示：全车罩加厚车衣，能让车内温度降低10℃左右，电池温度能降6-8℃，但是缺点是每天收放太麻烦，很少有人能坚持天天用；前挡遮阳伞操作最简单，能让中控台温度降15℃，对内饰的防晒防护效果非常明显，只是对电池降温帮助不大；隐形车衣主要作用是保护车漆，基本不影响车内温度。对于大多数车主来说，几十块钱的前挡遮阳帘就是性价比最高的选择，经常露天停放的可以再加一套侧窗遮阳挡，完全足够用了。
最后要提醒大家一个很多人不知道的禁忌：充电的时候尽量不要暴晒。
高温环境下充电，电池本身充放电就会产生热量，加上环境高温双重作用，散热压力陡增，不仅会加速电池衰减，严重的时候还可能引发热失控风险。夏季充电尽量避开正午12点到下午3点的高温时段，优先选择地下停车场或者有遮阳的充电桩；另外不要把电量用到20%以下再暴晒充电，也尽量不要充到100%之后长时间不拔枪，夏季日常用车保持电量在30%-90%之间是最养护电池的状态。
其实说白了，新能源汽车并没有那么娇贵，短时间的阳光下暴晒完全在设计允许范围内，不用过度焦虑。只要做好日常防护，避开长期暴晒、高温充电这两个坑，就能大大降低暴晒带来的损伤，让车子用得更久。
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