北京
车评台|
7月16日，吉利汽车集团正式发布雷霆16合1智能电驱，同时宣布该套系统将率先搭载于吉利银河TT。
整场发布，有个细节很有意思：雷霆16合1智能电驱是吉利控股集团的技术不假，但又多次被称作吉利银河雷霆16合1智能电驱，展示车型中也多与吉利银河系列产品绑定，加上未来会率先搭载于吉利银河TT车型，就很难不让人琢磨，在吉利控股集团众多产品系列中，这一新发技术，为何会深度绑定银河？
可以明确的是，这一技术不会让银河专属，毕竟其归属于吉利控股集团。但首搭银河，也必有深意。
分析一下，大致该有以下原因。其一，是这项技术与吉利银河TT产品定位高度匹配；其二，是技术与吉利银河产品的专属适配，其三，也是最核心的考量，是源于市场的深度思考。
先说市场。
当下，新能源车型市占率稳步提升，传统燃油车型销量步步下挫。一升一降之间，争夺最为激烈的，大概就是以家用概念为主的细分市场。根据权威数据，2025年燃油车销量同比缩减约9%，其车型细分，基本就在A、B级之间。燃油车失去的，正是纯电市场竞争赢得市场份额最多的细分空间，谁能在此区间内提升核心竞争力，也就必然会获得更大市场份额。
作为吉利旗下主打新能源技术落地的核心序列，银河系列产品核心分布在10万-25万元之间，10万元以内的A0级产品或者30万元以上的C级产品也分布有多款重点车型。系列定位，必然也必须是吉利于市场竞争的主力军。而这个主力也确实不辱使命，2026年上半年，吉利控股集团总销量超过193万辆，其中吉利银河产品以52万辆的总数，占比近二成七。如果仅统计吉利上半年新能源车型销售总量，银河系占比接近五成。
销量不错说明定位准确很能打，继续攻坚需要强化内功以期更能打。因而，雷霆16合1智能电驱给吉利银河带来的，宛如技术落地的专属适配。
来看看这次雷霆16合1智能电驱带来了哪些技术新内核。
首先更节能：不仅从结构层面实现能效优化与车身轻量化的双向突破，同时实现行业量产同级最高综合效率93.8%（CLTC），百公里电耗低至10度级，实测电耗低至8.20kWh/100km。
其次拥有高性能：雷霆16合1智能电驱实现了动力性能的跨越式升级，四驱综合功率高达425kW，零百加速低至3.8s。差预测控制和自适应PID算法，可将实时扭矩偏差从3%降至1%；先进冷却技术解决了高负荷工况下的动力衰减、性能过热难题，为用户打造响应无延迟、输出无偏差、持续无衰减的“人车合一”体验。
当然，500万公里耐久验证以及中汽中心给出的“高品质电驱”认证，也说明了雷霆16合1智能电驱很可靠。
所以，为什么是TT?应该说，产品定位高度匹配是关键。
银河TT基于800V高压平台打造，和雷霆16合1智能电驱的原生架构完全适配，能最大化释放电驱93.8%的CLTC综合效率。其最终在环青海湖实测跑出百公里8.2度电的超低能耗和连续漂移超46km的优异成绩，创下吉尼斯能耗纪录说明，其刚好能充分发挥这套电驱的极致能效、3.8秒零百加速的性能优势。
回到市场的角度。
吉利银河是吉利冲击新能源市场的重要产品系列，选择银河TT首搭全新一代核心电驱技术，不仅能快速强化银河系列“技术领先”的品牌市场定位，也能依托银河系列产品市场占有率的市场声量，快速完成这套全球最高集成度电驱的市场普及，这当然也是品牌战略的协同需求。
据了解，这套电驱会先陆续下放至银河星耀7等银河系列的新款混动、纯电车型，覆盖轿车、SUV多条产品线，适配银河E系列、L系列的全部产品。未来，还将搭载于吉利旗下各品牌系车型。
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