Honda与广汽续约至2038 电动化浪潮下合资模式开启双向赋能新格局

7月，本田与广汽集团正式签署广汽本田战略续约协议，在保持现有股比不变的前提下，将双方合资合作期限延长至2038年。作为本田在中国成立的首家整车合资企业，广汽本田自1998年7月成立至今，已走过28年发展历程，累计整车销量突破1100万辆。从全球同步车型导入到“四位一体”特约销售服务模式落地，从绿色低碳制造体系搭建到市场口碑的长期沉淀，广汽本田书写了自身的成长轨迹，也见证了中国乘用车合资事业的发展进程。

在国内汽车市场电动化、智能化转型加速，行业竞争格局深度重构的当下，这份跨越十余年的续约协议，既是双方对过往合作成果的确认，更承载着合资车企在新能源时代寻求突围的行业命题。

对于本田而言，中国市场早已是全球最重要的单一销售市场，更是其电动化转型的核心战略阵地。经过二十余年的深度绑定，广汽本田已建立起覆盖研发、生产、供应链到终端渠道的完整本土化体系，拥有成熟的制造团队、稳定的经销商网络与千万级用户基盘。这些沉淀多年的本土化资产，是企业长期发展的核心基础，绝非股权比例调整能够直接转化为增长动力。在行业转型的阵痛期，保持股权结构与经营团队的稳定，能够最大限度减少内部整合带来的资源消耗，让企业将更多精力投入产品迭代与技术落地。与此同时，广汽集团在本土供应链整合、市场响应速度与新能源产业配套上的积累，也能为本田的电动化转型提供扎实支撑，帮助其更快适配中国市场的竞争节奏。

站在广汽集团的视角，维持与本田的稳定合作同样具备多重战略价值。多年来，广汽本田始终是集团营收与利润的重要支柱，其成熟的品控体系、全球化的管理经验与品牌溢价能力，与广汽自主板块形成了良好的互补效应。

在新能源转型过程中，合资公司的平稳运行既能为集团提供持续的现金流支撑，也能通过技术协同、人才交流反哺自主板块的技术升级。在行业波动加剧、市场竞争日趋激烈的周期里，稳定的合资合作关系本身就是抵御市场风险的重要压舱石，能够为集团的整体战略推进提供更稳固的基本盘。

从市场数据维度看，这份续约协议的背后，是广汽本田销量走势从高位回落的现实背景。燃油车时代，广汽本田曾交出亮眼的市场答卷：2018至2020年，品牌年销量连续站稳70万辆台阶，2020年达到80.58万辆的历史峰值，雅阁（参数丨图片）、飞度、缤智等多款车型常年位居细分市场前列，支撑起累计销量突破1100万辆的用户基盘。但自2021年起，受市场结构变化与竞争加剧影响，品牌销量进入连续调整通道：2021年至2025年，年销量从78.03万辆逐步回落至35.19万辆，五年间规模出现明显收缩。进入2026年，市场压力进一步凸显，上半年累计销量同比出现较大幅度下滑，燃油车基本盘的承压态势仍在延续。

与之相对应的，是品牌在新能源赛道的整体进展偏慢。截至2025年底，广汽本田新能源车型在总销量中的占比不足2%，纯电产品序列单薄，主力车型市场声量与销量规模均未达预期。具体来看，其现存不足主要集中在三个层面：

一是电动化产品布局节奏滞后，纯电专属架构落地时间晚于行业主流节奏，初期推出的车型未能形成市场突破，插混产品也未形成规模化优势；

二是智能化体验存在明显短板，车机系统生态开放度不足、交互体验偏传统，驾驶辅助功能停留在基础L2级别，与同价位自主品牌车型的智能化配置形成直观差距；

三是产品迭代与本土化适配速度偏慢，全球同步导入的产品模式对中国市场的需求响应不够灵活，定价与配置组合的本土化适配不足，在性价比导向的存量竞争中优势弱化。与此同时，飞度、缤智等经典走量车型市场份额持续收缩，品牌销量对少数主力车型的依赖度提升，产品矩阵的抗风险能力有所减弱。

当然，续约只是全新阶段的起点，真正的考验在于如何在新能源赛道重塑核心竞争力。当前中国汽车市场已是全球竞争最充分的新能源市场，自主新能源品牌快速崛起，产品技术更新周期不断缩短，市场份额持续向头部企业集中。

按照双方公布的规划，接下来将充分发挥各自技术与资源优势，全力推动广汽本田加速重塑核心竞争力，实现向新能源转型，持续提供满足用户需求的多样化产品。这意味着，未来的广汽本田不能再依赖燃油车时代的产品路径与品牌惯性，而需要在电动化技术落地、智能化体验打磨、本土化研发提速等方面拿出更具针对性的动作。

本田需要加快全球电动化技术向中国市场的导入速度，针对中国用户的使用习惯做深度本土化适配；广汽也需要将自身在新能源产业链、智能网联领域的积累注入合资公司，推动研发、采购、生产全链条的本土化升级，提升产品的市场竞争力。

从更宏观的行业视角看，广汽本田的续约也为中国汽车合资模式的未来发展提供了重要的实践参照。合资模式的价值从来不是市场与技术的简单交换，而是中外产业资源的深度融合。燃油车时代，合资车企带动了中国汽车工业整体制造水平与供应链体系的提升；新能源时代，成熟的合资体系依然能够成为全球技术落地中国、中国供应链走向全球的重要桥梁。但新时代的合资合作，不能再沿用旧有逻辑，过去外方提供技术、中方负责生产销售的单向输出模式，已难以适应当前的市场竞争。

从1998年到2038年，横跨四十年的合作约定，既是对过往二十余年并肩前行的认可，也是对下一个时代的共同下注。对于广汽本田而言，续约不是安稳的避风港，而是转型的新起点。在燃油车时代积累的千万用户口碑与体系能力，能否顺利转化为新能源时代的竞争优势，双方的技术与资源能否真正实现协同效应，将决定这家老牌合资车企在下一个十年的行业地位，也将成为观察中国汽车合资模式在新能源时代生命力的重要窗口。