聚焦 | 量利双增！奇瑞商用车零米轻卡赢在价值观！

【商用车新网原创】

极“卷”的环境里，“增收不增利”几乎成了汽车产业的常态。但是，有一个轻卡品牌却在成立不到两年时间里实现了扭亏为盈，4月是盈利的起点，整个二季度销量一路上扬，以“量利齐增”的业绩打破了行业“增收不增利”的常态。

这个轻卡品牌就是——奇瑞商用车零米轻卡。

上半年产销数据出炉，几家欢喜几家忧。最新保险数据显示，2026年6月，国内新能源轻卡销量达20984辆，其中零米轻卡上险量达1030辆，市场走势保持稳定上升。从上半年累计销量来看，国内新能源轻卡累计销量92966辆，同比增长43.6%。零米轻卡销售4500+辆，同比增长155%，领跑行业。

毫无疑问，零米轻卡是欢喜的那家。当前，轻卡市场竞争日趋激烈，作为行业新品牌的零米轻卡缘何能够打破行业“内卷”惯性，逆势增长？让我们一起来探寻它的成长逻辑。

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以场景定制破除同质化“内卷”

熟悉零米轻卡的人都知道，从品牌创立初期，零米轻卡追求的就不是大而全，而是专而精。

零米轻卡诞生的2024年，难以称之为轻卡发展的黄金发展期。彼时的轻卡市场，品牌繁杂，产品同质化严重，市场竞争激烈，拼得是谁家产品售价低。与此同时，物流行业车多货少、运费偏低，降本增效成为物流企业和个体司机的核心诉求，通用化车型已难以适配终端精细化运营需求。

此时的轻卡行业早已告别单一车型适配全场景的粗放发展模式，城配、冷链、城郊运输等细分场景用车差异持续加大，用户对车辆续航、载重、能耗、环境适配性的要求更加具体。针对行业现状，零米轻卡秉持“行业向东、零米向西”的差异化思路，坚持客户的生意就是零米人的命，放弃低价竞争和参数堆砌，走出了一条不靠低价、不卷参数，将场景做细，将研究做深，专注于提供“配置刚刚好”的产品，不让终端用户为冗余配置多付费。

聚焦零米轻卡的产品，针对城配运输日均200~300公里的运营场景，推出90-114度电金米版长续航车型，100度2C产品黄金船，既能规避超大电池的高成本、高自重弊端，又彻底告别小电量频繁补能的低效难题，实现续航里程、载货能力、购车成本三者的精准平衡。

面对长里程运营客户对于电池质保的担忧，零米轻卡推出百万公里定制版车型，承诺电池百万公里质保，让用户车辆跑到报废都不用担心售后问题。

面向冷链物流运输，零米轻卡依托冷藏箱和冷机技术的硬核技术，推出冰河冷藏车；应对冬季北方用车新能源车续航里程缩减，推出“暖心版”车型，确保低温环境下的车辆续航里程……

零米轻卡百万公里定制版

整体来看，零米轻卡各款车型均对应明确的细分场景和目标用户，以场景适配和实用价值为核心开发逻辑，不参与行业低价“内卷”，不堆砌无用配置，形成了区别于行业通用化造车的差异化优势。

目前，零米轻卡已构建覆盖18个核心物流场景的产品矩阵，可根据不同运输距离、载重标准、路况条件提供定制化运力方案，实现“一场景一方案”的精准布局，这也是品牌快速获得市场认可的核心原因。

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以“长期陪伴”初心

打造共生共赢合作关系

一个新品牌的成功，需要渠道的托举，更仰赖终端的信任。零米轻卡对此有着清晰的认知，以“长期陪伴”的初心将渠道和终端用户的生存和发展与零米品牌深度绑定，共生共赢，共同寻求更好的未来。

“跟着零米干，有钱赚，有未来。”在2025年底举办的奇瑞商用车合作伙伴大会上，零米轻卡面对台下经销商和客户代表发出郑重宣言，这也是零米轻卡一直坚持的与经销商、终端用户共生共赢的发展观。

渠道层面，为了摒弃品牌为快速扩容在同一区域布局多家经销商引发内部抢单、低价窜货的乱象，零米轻卡采用“一区一商”独家代理模式，杜绝渠道内耗，保障经销商合理收益，引导渠道资源集中于本地服务升级和市场深耕，实现厂商与渠道良性发展。

用户层面，聚焦全生命周期价值，零米轻卡彻底推翻传统车企重销售、轻售后的一贯逻辑，反复强调“客户的生意是零米人的命”品牌理念，推出7天试用购车服务，降低用户试错成本，同时通过多项售后升级举措，持续优化用车体验。

例如，有着20年快递物流从业经历的武汉顶叶供应链，日均处理货量达30万票，正处于绿色转型的关键发展期。今年4月，武汉顶叶供应链抱着试一试的心态对一辆零米轻卡90度金米版产品进行试用，试用后，不管是司机还是车队管理者，对于车辆的续航、安全、能耗、舒适性等方面都给予一致好评。5月1日，公司完成首批10辆零米轻卡金米版的采购，之后不到1个月又加购30辆。现如今，这40辆车已经投放到武汉顶叶供应链的快递运营线路上，公司副总经理王寸源也从客户变成了车辆的推荐官。

2026年6月30日，武汉优进40台零米轻卡交付

在售后服务方面，零米轻卡更是依托市场反馈，持续迭代售后服务体系。

当前，零米轻卡服务门店维保时段延长至晚间22点，方便车主日间正常运营，夜间到站检修；线上一键救援通道全面落地，主机厂快速识别故障并调配就近网点，救援两小时即可抵达。此外，依托智能诊断系统可完成车辆健康自检、故障提前预警、一键维保预约，精准检修大幅压缩检修时长。同时,拆分总成件，以小件单独维修,依托配件供应体系，配送到达更快,整体在维修时效上提升1-2天，每一项服务升级都围绕用户的运营效率和用车成本进行提升,认真履行"车管家"的职能。

“零米轻卡与客户的关系，早已超越买卖交易，更恰当地说，是长期陪伴的‘利益共同体'。”谈及用户关系，上海牛掰掰汽车销售有限公司创始人刘飞林这样讲到。作为服务中国邮政、顺丰、德邦等头部物流企业的运输车队，牛掰掰当前已有零米轻卡200辆，且保有量仍在持续攀升，这些车成了他服务长三角物流圈的主力运力。

上海牛掰掰汽车销售有限公司创始人刘飞林

结语:

从“价格战”转向“价值战”，零米轻卡的逆势增长绝非偶然。当大多数企业还在为“活下去”而盲目跟风降价时，零米选择了一条更难但更正确的路——不做参数的“虚胖者”，而做场景的“深潜者”；不做一锤子买卖的“过路客”，而做共生共赢的“长跑者”。

在新能源轻卡渗透率上涨的关键窗口期，零米轻卡用上半年的“量利双增”证明了一个朴素的商业真理：真正脱离“内卷”的方式，不是在同一维度上比别人更便宜，而是在更高维度上为客户创造不可替代的价值。这种价值，来源于对细分场景颗粒度般的精准拿捏，来源于对经销商“不压库、不抢食”的渠道信用，更来源于将每一位车主的生意当作自己命脉的赤诚之心。

零米轻卡跨越的不仅是销量的门槛，更是一次行业价值观的重塑。当喧嚣褪去，那些扎根场景、敬畏用户的企业，终将获得市场最慷慨的回馈。对于零米轻卡而言，扭亏为盈只是起点，它正在书写的故事，或许正是中国商用车告别野蛮生长、走向高质量发展的一个生动注脚。

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