广东
2026年，"十五五"规划正式开局。在复杂严峻的外部环境和国内经济转型升级的关键时期，基建投资作为经济稳增长的"压舱石"和"稳定器"作用愈发凸显。从跨海机场到海底隧道，从黄金水道扩容到跨江超级通道，一批代表国家最高建设水平的重大基础设施项目正加速推进，以硬核实力托举高质量发展。
东北航空枢纽的"人工岛"奇迹——大连金州湾国际机场
作为国家"十五五"规划109项重大工程之一，大连金州湾国际机场是国内首个离岸式人工岛机场，主体工程总投资509亿元。项目采取填海造岛方式建设20.1平方公里人工岛，本期建设2条跑道、50万平方米航站楼，可满足年旅客吞吐量4300万人次需求。2026年5月，中国民航局与大连市政府联合批复工程第二批初步设计及总概算，标志着项目设计审批工作全面收官。截至目前，填海主体工程已全面完工，深层地基处理完成总工程量58%，航站楼桩基础工程完成84%，航站楼核心区地下部分全部完工，全面进入地上结构施工阶段。据悉，机场一期预计2027年底竣工、2028年上半年通航投用。
世界规模最大的海底"蛟龙"——胶州湾第二海底隧道
胶州湾第二海底隧道是目前世界建设规模最大、长度最长的海底道路隧道，工程全长17.48公里，主线隧道长14.37公里，海域段长9.95公里，项目核准总投资约173.28 亿元。2026年7月中旬，随着"深蓝号"超大直径盾构机完成最后一米掘进，主线隧道盾构掘进全面收官。该隧道创下"五大"全球之最，盾构段采用直径15.63米的超大直径泥水平衡盾构机施工，成功攻克高水压、穿越断裂带等多重世界级难题。目前隧道工程进度超 70%，预计将于2028年完工并通车运营，届时青岛将迎来"双隧时代"，加速胶州湾东西两岸同城一体化发展。
黄金水道的"疏堵"超级工程——三峡水运新通道
2026年6月8日，三峡水运新通道工程正式开工，这是"十五五"时期首个开工的国家重大标志性工程。项目总投资约772亿元，计划工期约9年，包含三峡枢纽新通道和葛洲坝航运扩能两部分。三峡船闸自2003年通航以来，2025年过坝货运量已达1.73亿吨，远超设计年通过能力1亿吨，船舶平均待闸时间约9天。新通道建成后，三峡枢纽年通过能力将提升至3.36亿吨，可通航万吨级船舶，从根本上解决长江黄金水道的"肠梗阻"问题。
甬舟一体化的"海底大动脉"——甬舟铁路金塘海底隧道
金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，横跨宁波与舟山之间的金塘水道，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，是世界最长海底高铁隧道。工程采用"定海号"与"甬舟号"两台大直径盾构机，分别从舟山、宁波两侧同步始发、相向掘进。截至2026年7月，舟山侧 “定海号” 掘进接近完工，仅剩少量距离；宁波侧“甬舟号”完成4940米任务中的七成，持续稳步掘进。两台盾构机计划2026年底在78米深海底精准对接贯通，后续开展洞内拆解等工序，全线预计2028年通车，届时可实现宁波至舟山30分钟铁路通达。
粤港澳大湾区的"飞索"传奇——狮子洋通道
狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道后，粤港澳大湾区的又一超级工程，为珠江口首条双层复合公路通道，全长约35公里，概算总投资为481亿元人民币。控制性工程狮子洋大桥是世界首座主跨超2000米的双层悬索桥，上下双层共16车道，主跨2180米，主塔高342米，将创下5项世界第一。2026年6月30日，项目采用工业级重载无人机牵引先导索顺利过江，在珠江口尚属首次，仅用时7分钟便完成传统方式需数小时的作业。项目计划2029年建成通车，届时将有效缓解虎门大桥与南沙大桥的交通压力，为粤港澳大湾区“1小时交通圈”增添重要支撑。
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