CEO卸任！自动驾驶巨头人事巨变，单日股价猛跌15%

作者 ｜ 张睿

编辑 ｜ 志豪

昔日自动驾驶霸主创始人宣布将卸任公司CEO。

车东西7月24日消息，日前，自动驾驶公司Mobileye宣布，Mobileye创始人Amnon Shashua将辞去首席执行官一职。

▲Mobileye创始人Amnon Shashua

同日，Mobileye公布了其2026财年第二财季（2026年3月29日-2026年6月27日）的业绩。

▲Mobileye公布2026财年第二财季业绩

总的来看，Mobileye在2026财年第二财季的GAAP口径收入为5.08亿美元（约合人民币34.41亿元），同比基本持平，净亏损为0.21亿美元（约合人民币1.42亿元），还是在得益于一项研发激励法案带来的1.1亿美元（约合人民币7.45亿元）一次性收益的情况下。

▲Mobileye 2026财年第二财季业绩

Mobileye在自动驾驶行业可谓“赫赫有名”，其成立于1999年，特斯拉、蔚来、极氪等造车新势力，宝马、奔驰等传统车企，都曾是Mobileye的客户，截至目前，全球已有超过2.5亿辆车辆内置Mobileye的EyeQ技术。

就在财报公布后的交易日，Mobileye美股下跌幅度达14.92%。

▲Mobileye美股股价

一、CEO将辞职 继续担任Mobileye董事

在任职了27年后，Mobileye创始人Amnon Shashua向Mobileye董事会表示将辞去首席执行官（CEO）一职。

▲Mobileye创始人Amnon Shashua

Mobileye董事会将聘请一家高管猎头公司来选拔新任CEO，Amnon Shashua将继续担任Mobileye董事，同时Mobileye董事会已邀请Amnon Shashua在新任CEO被任命后担任Mobileye的董事长。

Amnon Shashua辞去Mobileye的CEO职位后，将聚焦人形机器人等技术方向。Amnon Shashua在官方公告中表示：“随着公司不断成长和成熟，我认为现在正是建立最适合Mobileye下一章的领导架构的最佳时机。我始终深切支持Mobileye的成功，并对未来机遇充满期待，尤其是在先进人工智能、自主系统和类人机器人领域。”

在2022年，Amnon Shashua与多人共同创立了Mentee Robotics人形机器人公司，2026年Mobileye收购了Mentee Robotics。

而根据官方介绍，Amnon Shashua是一位世界知名的技术专家，因推动机器学习和计算机视觉领域的发展而广受认可，在自动驾驶、机器人、大型语言模型等领域带来了变革性的应用。

Amnon Shashua自2007年以来担任耶路撒冷希伯来大学萨克斯计算机科学讲席教授，曾当选美国国家工程院院士（2026年）、入选TIME100人工智能全球最具影响力人物名单（2025年）、以色列终身成就奖（2023年）、汽车名人堂出行创新者奖（2022年）以及丹·大卫人工智能奖（2020年）。

Amnon Shashua的离任和Mobileye的业绩之所以引发如此强烈的震动，是源于Mobileye在自动驾驶领域的历史地位。

根据Mobileye的介绍，在1999年创立之初，Mobileye就将计算机视觉应用于汽车安全，彼时“自动驾驶”这个词还远未进入大众视野。

▲Mobileye测试车

2007年，第一代EyeQ芯片开始量产，到2015年，Mobileye技术已集成到25家车企的160款车型中。

2014年登陆纽交所时，Mobileye市值达80亿美元（约合人民币541.86亿元），2017年被英特尔以153亿美元（约合人民币1036.30亿元）收购，成为了英特尔的全资子公司，2022年再次分拆上市。

在ADAS领域，从特斯拉、蔚来、极氪等造车新势力，到大众、宝马、奔驰、奥迪等传统车企，都曾是或仍是Mobileye的客户，截至目前，全球已有超过2.5亿辆车辆内置Mobileye的EyeQ技术。

▲Mobileye自动驾驶芯片

然而从神坛跌落的速度同样惊人，2016年特斯拉率先中断合作，转向自研芯片，此后多家车企也纷纷转向自研或英伟达等供应商。

二、收入同比基本持平 净亏损1.42亿元人民币

就在Amnon Shashua宣布将卸任CEO的同一天，Mobileye公布了2026财年第二财季（2026年3月29日-2026年6月27日）的业绩。

从财报中来看，Mobileye在2026财年第二财季（2026年3月29日-2026年6月27日）的GAAP口径收入为5.08亿美元（约合人民币34.41亿元），同比增长0.40%。

▲Mobileye 2026财年第二财季业绩数据

在2026财年第二财季，Mobileye的净亏损为0.21亿美元（约合人民币1.42亿元），同比亏损收窄68.66%。但利润的大幅改善主要得益于以色列一项新颁布的研发激励法案带来的1.1亿美元（约合人民币7.45亿元）研发补贴一次性收益，而非核心业务的根本性好转。

毛利率方面，Mobileye在2026财年第二财季的毛利率为46%，较去年同期的50%有所下滑，Mobileye方面表示由于中国OEM产量增加导致。

现金流方面，截至2026年6月27日，Mobileye的运营现金流为2.1亿美元（约合人民币14.22亿元），同期用于购买房产和设备的现金为5100万美元（约合人民币3.45亿元）。

业务方面，根据Mobileye的介绍，Mobileye与大众集团MOIA合作的商业机器人出租车服务准备工作在整个季度持续推进。MOIA最近在德国汉堡开始对配备Mobileye自动驾驶系统的车辆进行安全驾驶员的公开用户测试。

同时，Mobileye正与潜在供应商合作，提供车辆平台供应、自动驾驶系统的安装与改装以及车队物流支持。

结语：自动驾驶供应商赛道竞争激烈

如今的自动驾驶赛道，早已不是Mobileye一家独大的江湖。

英伟达、高通等一些海外供应商纷纷崛起，国内如华为、地平线、momenta也在“攻城略地”，像特斯拉以及蔚小理等车企则选择自研辅助驾驶。

留给Mobileye继任CEO的，是一个既要稳住基本盘、又要在新赛道杀出血路的艰巨任务。昔日的霸主能否重拾荣光，需要时间来揭晓答案。