押注地平线，大众智能化背水一战

押注地平线

大众智能化背水一战

全球智能汽车产业话语权天平，发生了肉眼可见的倾斜。

撰文┃刘欣冉

编辑┃许 丽

设计┃良文文

出品┃汽车现场 AutoScene

2026年7月22日，中国乃至全球智驾领域迎来里程碑合作。地平线与大众汽车集团共同宣布，进一步深化在AI基座大模型领域的技术合作。

这可是一家全球年销量多次达到千万辆级的头部车企巨头，选择把整个智能驾驶体系最核心的底层能力——AI基座大模型，交付给一家中国科技公司，足以印证地平线底层AI技术的独特吸引力。

之所以震动行业，不只是因为它是跨国车企巨头与中国科技公司迄今为止最大规模的底层技术“联姻”，更因为它彻底颠覆了汽车产业链的“金字塔结构”：谁掌握了AI基座大模型，谁就扼住了定义未来汽车的咽喉。

当大众把L3、L4级自动驾驶的“思考能力”全部托付给地平线，当大众的千万辆级平台与地平线的AI基座大模型同频共振，双方收获的将不再只是简单的合作关系，而是一个可以抵御行业周期的“命运共生体”。

这种绑定，既深入且韧性十足。将于年内正式启动的超十亿级合作项目，还只是财务数字的冰山一角，真正撼动产业格局的是地平线那套深度耦合的战略逻辑——HSD Together模式、Arm+Android商业模式、白盒授权模式，这些才是改写行业规则的底层密码。

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颠覆旧序的三个模式

此次合作的亮点之一就是白盒授权模式

要理解此次合作的分量，就要先看看大众正在经历什么。启动史上最大规模重组、全球计划裁员10万人、四座德国工厂或将关闭……在欧洲电气化转型失速、智能化差距拉大的背景下，大众心知肚明，中国才是其全球最重要的创新引擎，尤其是在软件、人工智能和自动驾驶领域。

“地平线世界级的AI技术实力与大众深厚的工程专业实力相结合，可以使我们进一步强化研发和规模化应用AI自动驾驶解决方案的能力。”大众汽车集团管理董事会主席奥博穆的表态不是外交辞令，而是赤裸裸的现实，当务之急，必须在中国找到能够支撑其智能化转型的核心技术伙伴。

于是，我们看到大众将下半场竞争的成败以及智能化转型的命运，统统押注在了地平线身上。而选择地平线，绝非偶然，是大众经过深度技术验证、量产落地与长期战略考量后的必然选择，同时也印证了地平线底层AI技术的世界级突破。

首先，是HSD Together模式的延伸。HSD Together模式是地平线于去年年底推出的‌全栈智能驾驶“算法服务”共创模式‌。与传统模式相比，HSD Together模式通过开放已验证的HSD基座模型，可帮助车企大幅缩短从立项到量产的时间，如研发人力、算力消耗与上市周期等‌均降低约90%‌。

该模式标志着地平线的角色已从硬件供应商转变为生态基石型伙伴，此次与大众深化合作，也是HSD Together模式的一种。从芯片架构到算法优化、从系统适配到量产落地，双方技术团队深度耦合、边界消融，共同孕育出一个只属于大众的智能驾驶灵魂。

这种深度绑定的好处显而易见：更快的迭代速度、更低的沟通成本、更强的专属感。更重要的是，地平线与大众智能化命运拧成了一股绳，双方都是彼此最大的受益者。

其次，是ARM+Android商业模式的不可替代性。地平线独特的平台化商业模式类似于ARM与Android的结合，凭借软硬一体的生态体系能力，可向整个生态系统的众多客户授权底层芯片、软件等平台性基础技术。此次与大众合作，正是这一模式的具体体现，既能让大众获得拥有底层技术底座的强大支撑，又能保有自主定制和持续迭代的能力。

依托酷睿程（CARIAD）自主研发的C7H系统级芯片（SoC）、GAIA世界模型数据平台以及全新的AI基座大模型，双方可构建完整、自主研发的核心技术栈。在全面赋能大众L3-L4级自动驾驶能力落地的同时，地平线还将为大众未来乘用车、自动驾驶出租车（Robotaxi）的应用场景奠定技术底座，推动大众量产车全场景高级驾驶辅助方案持续迭代升级。

ARM+Android商业模式不仅体现了地平线技术交付方式的创新，更体现了合作双方组织能力、研发节奏与产品哲学的强对齐。大众每年近千万辆的全球产销，为地平线构建了一个庞大的数据演进场域，每一辆搭载地平线智驾方案的大众车，都将在真实路况中反哺算法迭代。这种规模化的验证能力，是其他合作项目无法比拟的。

与此同时，大众旗下众多汽车品牌的电动化转型，也都将天然优先选择地平线作为AI技术底座，这将为地平线带来切实客观的长期利好，包括市场增量、利润贡献、全球化布局等。

再者，是白盒授权模式的颠覆性。此次合作的亮点之一，就是以白盒授权模式，向合资公司酷睿程开放AI基座大模型能力，酷睿程负责自主开发、搭建大众在中国统一的AI驾驶解决方案。这种底层赋能、上层共创的合作模式，是任何黑盒交付都无法提供的价值。

届时，地平线AI技术体系将与大众汽车集团首个本土开发的区域控制电子电气架构——CEA架构深度融合。这意味着地平线不是外挂在大众体系上的附加件，而是深入嵌入大众核心架构底层。

相较其他合作更多停留在“外脑辅助”或平台采购层面，均未触及彼此核心研发体系骨髓，地平线通过白盒授权模式，把双方战略时钟调到了同一根发条上且相互穿透。这种“基因级”的互嵌，使得双方在下一代芯片路线、高阶智能智驾、舱驾融合等前沿方向上，共用同一张作战地图。

黑盒交付产品，白盒交付基因，两者之间有着天壤之别。智能汽车时代， 不是 比 谁 的单点技术 更强，而是谁愿意把“命脉”交给对方， 然后再 共同长出新的“命脉”。

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撬动更广阔全球化增量空间

大众L3级自动驾驶将于2027年下半年量产交付

此次合作还有一层关键意义，这套由地平线AI赋能的智能驾驶技术体系，可灵活适配大众多个整车平台并将部署于大众更丰富的车型之上，在大众面向中国及部分国际市场的产品矩阵中，实现更大规模的应用。

这才是地平线“全球方案”的真正底色和最大野心，它不再是大众在中国市场的内部事务，而是一场从中国出发、辐射全球的技术输出。通过白盒授权模式，地平线不仅直接嵌入大众全球平台，还可随大众全球车型一起输出，打开更多市场增量空间。

从短期放量上看，截至2025年年底，酷睿程已交付首套L2+级辅助驾驶系统，并已搭载在与众07及新款与众06上； 2026年下半年，支持城区NOA能力的酷睿程增强版高级辅助驾驶系统将进入量产阶段；2026年三季度，酷睿程L2++级高级驾驶辅助方案将正式交付，覆盖一汽-大众、上汽大众、大众安徽三家合资企业7款全新电动化车型。

眼下这些触手可及的落地项目，均为地平线带来了确定的硬件出货和配套服务收入。但这些还不是全部，此次合作不只有眼前的订单，还有对未来市场的战略布局。从中长期市场卡位上看，大众将于2027年下半年正式启动L3级自动驾驶的量产交付，这意味着地平线有机会持续拿到大众源源不断的高阶智能驾驶订单，长期分享大众智能化转型增长红利。

不仅如此，此次合作打开局面后，地平线还将吸引更多跨国车企主动向其靠拢。大众只是第一个吃螃蟹的巨头，但绝对不会是最后一个。当越来越多的跨国车企发现，接入地平线AI基座大模型后，不仅能快速获得领先的智驾能力，还能保留自己的架构主导权，便会主动拥抱这套开放共赢的合作模式。而地平线也就顺势跻身全球智能汽车产业链关键位置，成为跨国车企智能化转型的核心优选伙伴。

截至目前，地平线已累计获得9家合资品牌超35款车型定点，全生命周期出货量达1000万套。随着酷睿程全场景高级驾驶辅助方案的如期量产、L2++到L3级自动驾驶的加速交付以及7款全新车型的全系搭载，地平线的底层AI技术将适配更多全球车型，最大化地通过大众全球渠道布局收获更多市场，进一步助力中国智驾技术在海外市场的大规模普惠。

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战略同盟再进一步

2026年上半年地平线营业收入超预期

合作官宣第二天（7月23日），地平线又与大众汽车集团旗下CARIAD就其持有的可转换债券签署修订协议，地平线拟赎回CARIAD超额转股权，CARIAD拟提前转股、成为地平线合计持股比例达到9.9%的重要股东，并自愿锁定12个月。

可见，地平线与大众的关系越来越紧密了。双方将继续围绕现有及下一代产品深化技术及知识产权合作，夯实更深的股权纽带和更稳定的长期战略合作关系。

过去很长一段时间，衡量科技公司的标尺是算法有多强、榜单排第几。但实际上，商业化兑现能力才是考验技术价值能否转化为产业价值的核心标尺。从商业化节奏来看，短期有7款车型量产托底，中长期有L3级自动驾驶启动交付，两条增长曲线将持续为地平线贡献稳定增量收入。

强大的算法只有装进量产车、形成可持续的商业循环，才能释放真正的行业影响力。近日，地平线发布公告称，公司预计2026年上半年持续经营业务收入达19.3亿∼20.8亿元，同比增长24.8%∼34.5%，对应毛利率约60%∼66%，超过市场预期。

随着大众CEA序列产品矩阵的全面铺开，将为地平线打开更大想象空间。大众CEA序列每卖出一辆车，都将在地平线的财报上投下确定性的影子。这种平台级的、跟着大盘增长的商业化能力，才是地平线最被低估的价值。

技术输出逻辑被打破

Auto Scene

世界百年汽车史，向来都是跨国车企巨头技术的单向输出，从底特律、斯图加特、慕尼黑、东京流向中国。即使近年来中国智驾技术开始崭露头角，但绝大多数合作仍停留在黑盒交付阶段。

这一次，大众选择地平线白盒交付模式，意味着延续了百年的技术输出逻辑被打破：不再是跨国巨头向中国技术输出，而是中国底层AI技术反哺全球，智能汽车产业话语权天平发生了肉眼可见的倾斜。

更重要的是，此次合作体现了一种全球共识，承认了以地平线为代表的中国智驾底层技术已经具备了世界级的核心价值，这是对地平线AI基座大模型能力的公开“盖章”，具有划时代的意义。

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