最懂越野的坦克300，不再只讲越野

7月19日，全新坦克300正式上市，并在12小时内收获了15318台大定订单。

这个用四年时间，让自己的身影在独库公路上随处可见的“方盒子”越野车，在大家已经习以为常后，以“爆款”的姿态回归。

乍看上去，从四年前推出时“方盒子”赛道一片蓝海，到如今挤满了选手，坦克300的生存环境应该恶劣了很多。

但事实上，在坦克300所处的垂直细分市场里，它依然是那个最受欢迎的选择，哪怕竞争对手们都来势汹汹。反而倒是“风味越野”市场的火热，让坦克300看到了新的增长空间。

于是，也就有了这次全新坦克300的升级与改变。

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谁在买坦克300？

过去三年，坦克300销量TOP5省份中，新疆与四川占据两席，同时西北地区和经济发达地区销量强势，很明显与越野爱好者的分布区域重叠。

很显然，在过去很长时间里支撑坦克300销量的主力正是硬派越野人群，这也是2023年方程豹豹5推出时，所要争夺的市场。而在坦克300的竞品名单里，它也是核心车型之一，而另一个被拿来对比的则是钛7。

而从豹5与钛7的销量走势，或许可以看出坦克300所面对的竞争与市场的变化。

事实上，豹5上市后并没有对坦克300造成明显的影响，尽管坦克300的平均销量有所走低，但豹5在大部分时间也没能超过坦克300。这说明，在核心的硬派越野圈层中，坦克300所建立的口碑与知名度护城河仍然深厚。

如果提取今年1-5月的销量数据，在西藏、青海、新疆、内蒙古等西北地区，坦克300依然保持着对豹5的销量“压制”。而如果对比坦克300在2023年和如今的市场份额，在西部核心省份甚至不降反升。

虽说如今坦克300没有了当年一车难求的盛况，但至少，和曾经陆巡、普拉多所建立的口碑与认可一样，坦克300已经完成了越野圈层的构建。

但另一方面，坦克300在东部经济发达的平原地区就受到了更大的挑战。

“方盒子”车型的火热的确由坦克300带起，但对于城市用户而言，带“大梁”的坦克300用于市区通勤太过于硬核，简单的非铺装路面，承载式车身的四驱SUV也足够使用。因此，更多有着“方盒子”外形，同时能耗、舒适性表现更好的“越野风味”SUV更受到欢迎，而且它们大多数采用插混、增程或纯电的新能源动力，有着更低的用车成本。

方程豹钛7就是典型。自去年9月上市后，月交付量迅速破万并热销至今，它有着硬朗的外观风格，但却又有着城市SUV的内核和头部的智能化能力，这使得它有着更广的用户基盘。

从交付数据上也可以看出，随着销量的增长，两驱版本的占比在逐渐走高，目前已经达到40%以上。同样，在相对预算更加敏感的低线城市，两驱版本的销量占比也要高于一线市场。

如果我们在电商网站以“三车名称+改装”作为关键词搜索，就会发现坦克300的改装件最为丰富，而且主要商品都是全车越野装饰套件、轮毂、行李架，甚至是像避震、树枝分离器这种专业改装。但钛7的相关商品，主要是内饰储物盒、屏幕保护膜、充气床垫等等。

很显然，两款产品所面对的核心用户群体完全不同。

但钛7每个月一万多的销量，很难不让人眼红。尽管坦克300在2024年加推了Hi4-T版本的插混车型，但到2026年，新能源销量占比最高的区域市场，也只在30%左右。而熟悉长城的用户也应该知道，Hi4-T架构本身也是更加侧重于越野场景，而非城市日常通勤使用的混动技术。

因此，全新坦克300所要做的，就是在巩固自己在硬派越野领域优势的同时，尽可能提升在城市用户基盘中的接受度。

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不光卖给懂越野的人

在发布会现场，坦克品牌CEO谷玉坤表示：“不是我们找到了用户，而是千千万万用户，一步步定义了坦克300该有的样子。”

因此，全新坦克300依然是大家熟悉的坦克300，悉数保留了经典的“方盒子”设计、圆形大灯、外挂备胎，同时破圈式灯组、三段式前杠和熏黑中网等细节也再次升级。同时，还推出了一款长轴距车型，轴长比更接近0.618黄金分割比，长脖颈设计提升了豪华气场，并且俯仰控制能力也得到提升。

和大多数市面上的长轴距车型不同，坦克300L拉长轴距的目的，是更安全的性能，以及更强的情绪价值。

而这与此次坦克300提出的“年轻人的脚办”理念一脉相承，打破传统越野的小众边界，而成为潮流单品。

与“手办”对应，“脚办”代表的是一种对自由的向往，是强烈的情绪满足，它弱化了硬核越野的门槛，而更强调越野所带来的一种快乐、新鲜和满足。

当然，为了降低专业的门槛，坦克300原厂预留了充足的拓展空间，可以依托标准化拓展点位和合规拓展体系，实现新车的无损、安全、省心升级，甚至像车顶帐篷、车载冰箱、高原制氧机等装备，也可以加入车机生态，一键控制。

就像在北京车展时，长城汽车专门策划了一天的“改装日”活动，来推进改装文化的发展。坦克300通过原厂提供合规拓展接口，配合本就丰富的改装商业生态，就可以让改装的门槛更低、合规表现更好，最终为用户带来的就是更方便、更安全、更有保障的改装体验。

当然，除了情绪价值的提供，全新坦克300也通过Hi4-Z版本的推出，以及Coffee Pilot 3.0辅助驾驶的上车，补足了城市使用的短板。

Hi4-Z版本提供了560kW的综合功率，零百加速仅4.3秒。同时，CLTC纯电续航达到251km，可以满足日常一周通勤所需。这就使得它的城市用车成本得以大幅降低，同时又保留了硬核越野的性能，实现兼顾。

而Coffee Pilot 3.0辅助驾驶系统提供城市、高速NOA，全场景泊车和100米循迹倒车等功能，实现从“起点车位一键开启”到“终点车位自动泊入”的全场景覆盖。

之所以如今“越野风味”SUV的销量可以更出色，本质上就是它们既能提供“方盒子”越野车的情绪价值，又能满足日常基础的城市用车需求。毕竟，大部分用户买车并不是为了真的去越野，越野性能要建立在出色的日常使用基础上才会成为吸引用户的卖点。

当然，Hi4-T、汽油和柴油版的车型在全新坦克300也依然提供，希望拥抱更多年轻人的坦克300，也并没有丢掉自己的独特价值。

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大公司视点

作为“方盒子”赛道的开创者，坦克300显然更懂越野市场的需求与变化。在长城汽车的产品矩阵中，有着丰富的SUV产品对应不同市场需求，因此，坦克300没有必要把自己变成方程豹钛7的样子，来迎合所有人群。

在与其他硬派越野车的竞争中，坦克300已经用时间和销量证明了，它就是这个细分市场的标杆。而全新坦克300在保留这部分优势的同时，通过更加侧重于城市用车场景的产品推出，以及针对年轻人潮玩生活方式的营销打法，又可以适当拓展受众基盘，加速向新能源市场的转向。

在守护基盘的基础上做加法，坦克这次很聪明。