广东
前几日我写了关于过去武汉首富东星航空老板兰世立想要收购一家新的航空公司，也就是泰国骐骥航空，并据网上消息称，将于27日于深圳开展闭门会公布骐骥航空启航计划。《
当时我也表示针对骐骥航空启航计划的闭门会格外关注，并及时向各位读者发布相关消息。然而今天是28日，让人失望的是原计划于27日的闭门会并未能如约举行。
但有消息称原定7月27日深圳闭门见面会，后期官宣延期调整为8月2日在深圳举办。那8月2日也没有几天，届时再次推迟的话，只能让原本信任他的人更加失望。到时我也会关注。
在此简单说一下关于骐骥航空，兰世立兰总对外宣讲的核心内容。
届时要明确三个方向，一是股权定位，二是航线规划、三是机队规划。
针对股权定位，骐骥航空注册地是泰国文莱，文莱第二家航司。兰世立兰总宣称2026年1月已完成收购，骐骥航空属于他个人的第4家航空公司，之前有东星航空、泰国东方航空和暹罗航空。
第一家东星航空，早期发展民营航司，基地武汉，当年签下20架空客大单，名噪一时，结局是2008年金融危机，油价暴涨叠加多重压力，资金链紧张， 2009年3月行业资质被暂停，同年8月武汉正式裁定破产清算，成为国内民航历史上第一家破产的民营航空公司。飞机被租赁方收回，资产清算，主体永久注销，不复存在。
第二家暹罗航空，2013年兰世立兰总出狱后接手重整，主营曼谷往返国内多个城市旅游包机航线，依托中泰旅游客流，短期经营红火。但好景不长， 2016年卷入和李氏兄弟泰国东方航空股权纠纷，被监视居住，随后被通缉。后来暹罗航空无人持续经营，被迫停飞，逐步丧失运营机制，如今暹罗航空早已停业，不再运营航班。兰世立兰总目前不再持有股权。
第三家泰国东方航空，兰世立兰总与李氏兄弟。合伙出资收购泰国东方航空60%股权，合作之后，双方爆发激烈股权争夺战。后来兰总被羁押，失去了对泰国东方航空的控制权。股权、飞机资产由合作方接管。后来罪名不成立，被无罪释放，但兰总现在不掌握泰国东方航空，这家航司几经易手，目前仍少量运营，但和兰总无关。也有消息说于2018年停航， 2021年正式破产，巅峰时期有22架飞机。此前兰总公开表示一直在和泰国打官司，想要追回对应股权资产，但至今没有胜诉。
可以说兰总和航空结缘，但目前来看结的都是孽缘，假如没有过去那些事情，东星航空可能会在现有的民航系统占一席之地。然后这一次和泰国骐骥航空扯上关系，也不知道未来会怎么样？
针对航线规划，按照说法是主打国内各大省会城市往返文莱定期国际航线配套自有的邮轮项目，打造飞机+邮轮跨境旅游产品。
针对机队规模，只是早前与商飞签订的意向订单共计30架飞机，其中15架C919，15架C909。但这是意向订单，没有实拍。
见面会主要目的还是想面向各地企业家，招募全国各省城市的航线代理商、旅游渠道合作方。然后宣讲东星生活游轮、港股上市相关产业链的布局。至于后续怎么样，8月2号先听听后再说。
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