广东
前几天跟一位重卡投资运营大老板聊技术，聊到夜晚谷电第2波全功率充电时，箱变经常超温跳闸，他是2000KVA的箱变带6×320kW充电桩。
1、充电桩额定总电流6×320/0.38/1.732=2917A，但根据反馈，实际电流经常运行到3600A，这是造成超温跳闸的主要原因。
2、根据GB/T1094.12‑2013（IEC‑60076‑12‑2008）干式变压器负载导则，在 AF 强迫风冷、环境温度≤40℃、绕组热点温度受控前提下，依据标准的热老化模型核算得出 120% 额定负荷允许运行 2 小时，各干式变压器厂家基本是按这个来设计的，这也验证了第1波超功率充电正常，第2波超功率充电跳闸的现象。
3、现在很多重卡站投资运营单位，根据充电桩厂家给出的充电桩功率因数高、变压器容量不需要放大的建议，基本贴着充电桩有功功率来选择变压器视在容量，不考虑无功，超电桩超功率运行（充电快老板喜欢），都只考虑了对自己账面有利的一面，没有考虑到系统的稳定性与安全性。
因此很多重卡充电站实际运营效率大打折扣，变压器渗漏（谷电峰电运行容量差异大导致变压器温差变化巨大造成密封圈效果下降）甚至跳闸的情况时有发生。
4、建议重卡充电站建设单位，在考虑供电系统时，还是多听听电力系统的建议，或将充电桩实际运行状态（超功率）告诉供配电供应商，这样匹配出来的全站运行效率才会是最优解，而不是系统出问题就全是追责设备供应商。
来源：陈伟国-高工
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