北京
恒大汽车迎来了一次关键的人事变动。
近日，恒大汽车发布了一则重磅公告，宣布了多项核心人事任免信息。
其中，最引人注目的变动是：现年44岁的马健凌已获委任为董事会主席、公司授权代表以及薪酬委员会及企业管治委员会成员。
值得一提的是，就在不到两周前的7月15日，他刚刚被委任为公司执行董事。
从过往履历来看，马健凌与恒大汽车过往几任掌门人形成了鲜明对比。
马健凌毕业于香港城市大学，拥有会计及法律工商管理（荣誉）学士学位，是香港会计师公会会员。他曾任职于知名国际会计师事务所，拥有超过十年审计及会计经验。
目前，马健凌同时担任中细软科技控股有限公司的首席财务官及公司秘书，以及新确科技有限公司、文业集团控股有限公司的独立非执行董事。
此前，马健凌还曾在智富资源投资控股集团、易生活控股等多家港股上市公司出任财务总监、公司秘书或独立非执行董事等职。
本次董事会同步完成大规模换届，除马健凌出任主席外，多名独立非执行董事、公司秘书同步履新。
其中，陈乐燕获任为非执行董事及提名委员会成员；卢家麒、陈庆浲及吕思豪获任为独立非执行董事，其中卢家麒同时担任审核委员会、提名委员会、薪酬委员会及企业管治委员会主席；彭韦豪获任为公司秘书及授权代表。
而在7月20日，独立非执行董事谢武刚刚辞任。至此，恒大汽车董事会成员共五人，均为近日新任命。
目前，恒大汽车正面临退市风险。该公司股份自2025年4月1日起停牌，至今已超过15个月。
根据港交所规定，若未能在2026年9月30日前复牌，联交所有权启动取消上市地位程序，留给恒大汽车的时间窗口仅剩约两个月。
恒大汽车复牌的最大障碍，是公司至今仍未刊发2024年年报及后续财务业绩。
截至2023年末，恒大汽车累计亏损高达1108.41亿元，总负债725.43亿元，资产负债率飙升至208%，而现金及现金等价物仅剩1.29亿元。
2024年上半年，该公司营收仅3838万元，同比大幅减少75.17%，净亏损202.56亿元。
恒大汽车在三大基地的破产清算中，债权人申报的债权总额高达约250亿元。
与此同时，恒大汽车还曾为恒大关联公司提供约169亿元的“财务资助”并进行了巨额减值拨备。
市场普遍认为，此番大规模换帅并非为了推进造车业务，而是一场围绕“保壳”的生死竞速。
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