河北
马自达几十年来一直坚持一个理念：跑车不靠大马力也能好玩，关键是要轻。电动车电池一上，重量就上去，这事儿过去基本是禁区。现在，禁区要被打破了。
CEO毛吕诚宏最近明确表态，代号NE的下一代MX-5，已经在为电动化做准备。更让人意外的是，马自达还想把这台小敞篷的重量压在1000到1200公斤之间，尽量接近现在燃油版的水平。
目前这代MX-5欧洲规格不含驾驶员大概1003公斤。要是电动版也能做到差不多的重量，那确实挺有挑战。毛吕诚宏说，关键是把基础结构做轻，而且不能用碳纤维这种贵材料，得用常规材料想办法。
他直接对德国媒体表示：“继任车型必须能应对没有内燃机的场景。我们的挑战就是在不使用碳纤维的情况下，把结构做得更轻。”
不过，电动并不是唯一答案。下一代MX-5大概率还会搭载全新的2.5升Skyactiv-Z四缸发动机，混动方案也没完全排除，前提是不能把轻量化给毁了。要是上混动，动力有望摸到220马力左右，比现在美国市场最强版本的181马力高一截。
这台新车预计最早也要2028年才会亮相。到时候，现在这代从2015年就开始卖的ND，算是真正的长寿车型了。
除了新MX-5，毛吕诚宏还有另一个想法。他希望马自达再出一款真正的旗舰跑车，定位比MX-5更高，能完美体现品牌价值。这台“英雄车”不追求销量，甚至可能大量采用手工打造，专门给展厅另一端那些追求特别感的人准备。
简单说，马自达一边想让人人买得起的MX-5继续好玩，一边又想在高端再插一脚。能不能做成，就看后面几年了。
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