河南
鸣笛启新程，枢纽再升级！7月30日上午9时20分，新郑东站内汽笛轰鸣，X8438次中欧班列缓缓驶出，郑州国际陆港新建联络线工程宣告全面竣工通车，郑州—莫斯科国际邮快件班列同步首发。满载跨境电商包裹、国际邮件快件的列车经新郑站接入京广铁路干线，一路向北奔赴莫斯科，一条全新跨境陆路邮运通道正式打通。
这条全长仅862米的铁路联络线，是郑州国际陆港铁路专用线至关重要的咽喉要道。线路自京广铁路新郑站南端接轨引出，以250米半径曲线左转跨越炎黄大道，沿既有新开铁路并行接入新郑东站，配套完成1座车站改建、1座桥梁新建。短短八百余米，既是铁路路网的物理连接线，更是郑州国际陆港无缝接入全国铁路网的关键最后一环。
如今郑州国际陆港核心功能区已全面投运，枢纽硬件实力稳居行业前列：西作业区搭建专业化商品车作业体系，年作业能力可达100万辆；东作业区布局16条铁路专用作业线，可实现年120万标箱、200万吨邮包件、300万吨笨重货物一体化作业与通关，一座规模领先、功能完备、设施现代化的内陆国际陆港全面成型。
硬件规模领跑，此前却长期受铁路通行运力限制，陷入“大场站、窄通道”的发展瓶颈，陆港综合集散效能未能充分释放。新建联络线通车后，彻底打通运力堵点，为空铁双枢纽车流分流、中欧班列常态化增班、大宗货物集散、跨境邮运规模化运营筑牢硬件根基。
运力实现跨越式翻倍提升：线路每日通行对数由7对增至15对，全年可支撑5000列中欧班列稳定开行，距离“万列、千万吨”中长期战略目标迈出关键性一步。与此同时，陆港货运全流程接入国铁95306线上服务平台，班列申报、调度、运输全程数字化办理，集结分拨效率、跨境通关便利度迎来系统性革新。
通道能级跃升，直接带来跨境物流时效质变。本次首发郑州至莫斯科邮快件特色班列，主打跨境电商包裹、国际邮政快件运输，全程运输时效压缩至10天以内，对比传统货运班列缩短7天，运输效率提升近40%。
这条陆路邮运新通道，补齐河南跨境快递陆路运输短板，进一步织密覆盖欧亚、东盟的中欧班列全球物流网络。依托郑州全国中欧班列运邮试点城市政策优势，本地跨境电商、国际小商品、邮政快件贸易将迎来全新增长风口，河南在内陆国际物流细分赛道的竞争优势持续放大。
联络线通车与中俄邮运班列首发双向赋能、相辅相成，全面激活郑州国际陆港空、铁、公、水多式联运叠加优势，加速把河南得天独厚的交通区位优势转化为可持续发展的枢纽经济优势。
以862米新联络线为全新起点，郑州国际陆港将持续深耕通道建设、做强枢纽能级、繁荣跨境贸易、集聚临港产业，构建通道带物流、物流促贸易、贸易聚产业的良性发展生态。聚焦粮食、木材、跨境快件等核心大宗商品扩容集散规模，推动枢纽与产业深度融合；锚定“万列、千万吨”核心目标持续拓宽国际物流通道、精进运营服务，以高品质中欧班列助力国内国际双循环，为现代化河南建设注入强劲陆港动能，在共建“一带一路”进程中彰显中原枢纽担当。
郑州国际陆港专用铁路利用既有新开(朝杞)铁路线位，打造链接京广、陇海铁路的交通动脉，是郑州国际陆港的重要门户通道，也是中欧班列扩量提质实现“万列、千万吨”目标的重要保障性工程，分两期进行建设。
专用铁路西线由京广铁路新郑站向东引出至郑州国际陆港，实现国际陆港与京广铁路的联通。在国际陆港内部设东、西两个作业区。其中，东作业区为综合作业区，主要承担中欧班列货物集结及班列开行职能；西作业区为汽车专用作业区，线路全长23.92公里，投资约44.9亿元。
专用铁路东线计划自郑州国际陆港东作业区接轨引出，向东经尉氏、通许等县区，于开封祥符区内新设开封县站，接轨陇海铁路，线路全长约81.33公里。
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