昊铂埃安7月销量34987辆，同比增长31.74%，全新Ray系列蓄势待发

7月的车市，并不热闹。

受传统淡季、高温天气以及2025年促销透支影响，乘联分会初步推算，7月全国狭义乘用车零售约152万辆，同比下降16.8%；其中新能源零售约98万辆，渗透率预计达到64.5%。

大盘往下走，昊铂埃安跑出独立行情，交出了一份反向成绩单：7月终端销量34987辆，同比增长31.74%，并且已经连续5个月实现同比正增长。

在行业零售明显承压的月份，这个成绩有足够的含金量。

把时间拉长，更能看清趋势。

2026年上半年，昊铂埃安累计销量174938辆，同比增长15%。加上7月的34987辆，今年前7个月累计销量已经达到209925辆。

也就是说，7月并不是一次孤立的“促销冲量”，而是上半年增长势头的延续。

流量游戏玩不转的时候

核心看结构

过去汽车销量，和流量高度相关的。但2026年，流量这一套突然玩不动了。

2026年上半年，昊铂埃安C端私人用户销量占比已经提升至81%，主力车型也从早期的埃安S、埃安Y，切换到i60、N60等新一代产品。

这组数据比单月销量更重要。

B端订单可以迅速做大规模，但私人用户占比，才更能说明一个品牌有没有真正进入家庭消费决策。

C端用户不会因为一纸采购合同买车，他们会比较空间、续航、能耗、智驾、价格、品牌稳定性，也会在意身边人的口碑。

C端占比提升，意味着昊铂埃安的销量基础正在从“采购驱动”转向“真实消费驱动”。

昊铂埃安这一轮增长，首先赢在销量结构，而不只是赢在数字本身。

i60稳住家庭市场

N60打穿年轻用户

具体看产品，昊铂埃安现在的基本盘主要靠两张牌。

第一张牌是埃安i60。

7月，i60销量达到11186辆，占昊铂埃安BU当月销量接近三分之一，已经稳定进入月销万辆区间。

i60的逻辑很清楚，用主流家庭能够接受的价格，提供双动力选择、大空间和更低用车成本。特别是广汽星源增程技术的下放，让它同时照顾到城市通勤和长途出行，避免用户在“纯电省钱”和“长途方便”之间二选一。

这类产品不靠一个夸张参数出圈，靠的是家庭用户每天真实使用后的综合账。

能上量，说明产品定义踩中了主流需求。

第二张牌是埃安N60。

N60最重要的不是简单堆配置，而是把激光雷达和高阶辅助驾驶拉进10万-15万元价格区间。

官方披露口径显示，N60在10万-15万元纯电SUV激光雷达智驾车型中销量排名第一，在这一细分市场的销量占比达到73.3%。

N60的意义在于，它把过去集中在更高价位车型上的智驾硬件和算法体验，压到了普通年轻用户够得着的位置。

这背后依然是埃安最熟悉的一套打法，科技普惠。

把原本属于高价车的技术，通过平台化、规模化和自研体系摊薄成本，再下放到大众市场。

i60解决家庭用户的“实用焦虑”，N60解决年轻用户的“智能门槛”，两款车一个稳住基本盘，一个打开新增量。

体系的胜利

体系改革开始兑现。

很多品牌销量下滑，表面看是产品不行，实质上是组织反应太慢。

产品定义慢半拍，研发和市场脱节，渠道不知道怎么卖，用户反馈传不回决策层。等到新车上市，市场需求已经变了。

昊铂埃安近一年的变化，恰恰是从组织开刀。

在广汽集团“番禺行动”框架下，昊铂埃安BU率先组建，并导入IPD和IPMS体系，目标是打通产品定义、研发、生产、营销、销售和服务的全链路，让企业按照用户需求组织资源，而不是按照部门墙各自为战。

这套改革听起来不够性感，也没有“遥遥领先”那么适合传播，但它直接决定一家企业能不能持续造出对的车。

i60、N60之所以能在家庭SUV和主流智驾SUV市场形成突破，本质上不是某一次营销押中了题，而是产品定义开始重新围绕真实用户展开。

研发知道为谁造车，营销知道向谁说话，渠道知道怎么交付价值，销量才可能出现持续改善。

还有一个不能忽视的因素：确定性。

新能源汽车行业进入淘汰赛之后，消费者买车已经不只看配置表，也会重新评估品牌能否长期存续、售后体系是否稳定、二手残值是否有支撑。

昊铂埃安背靠广汽集团，有成熟制造体系、产业链基础和超过200万用户的基本盘。

这些能力很难做成短视频爆点，却会在真正掏钱的时候影响决策。

行业越动荡，这种“不会突然消失”的确定性越值钱。

Ray系列的任务

不只是再卖一款新车

如果说i60和N60证明昊铂埃安能够把基本盘做稳。

那么全新Ray系列要回答的是另一个问题：埃安能不能让年轻人主动喜欢？

7月28日，埃安正式发布全新车系Ray，首款车型Ray 7同步完成预告首秀，定位“年轻人的超级纯电轿车”。

Ray 7将在8月中下旬正式亮相，并预计于第四季度上市。

Ray是光，也是射线。光是年轻用户身上的个体表达，射线则有起点、没有终点。

放在品牌第十年发布，Ray系列显然是在向外界宣告，埃安要从“造国民好车”，进一步走向“造年轻人热爱的车”。

“国民好车”强调实用、可靠、普惠，解决的是“值不值得买”。

“年轻人热爱的车”还要有设计、有个性、有情绪价值，解决的是“我想不想拥有”。前者靠理性算账，后者还要靠感性冲动。

Ray 7目前释放出的产品信息，也明显不是简单复制现有车型。

新车定位中大型纯电轿车，采用5米级车身和低趴宽体轿跑姿态，首次搭载埃安焕新发光Logo。

底盘部分全球首搭芯片级驱制融合架构，三电系统采用宁德时代电池和埃安全新的整车能量管理方案，智驾部分则配备激光雷达，并使用L4级同源算法。

过去，埃安给市场的核心印象是“好用、耐用、够值”。

Ray 7要做的，是在保留这些优势的同时，让埃安第一次真正进入年轻用户的情绪清单。

现在替Ray 7提前宣判“爆款”，为时尚早。

中大型纯电轿车是中国新能源市场竞争最残酷的赛道之一。

小结

7月销量34987辆，同比增长31.74%，证明昊铂埃安的改革已经开始兑现。

C端占比81%，证明它正在摆脱过去对B端市场的路径依赖。

i60和N60的表现，则证明“科技普惠”这套方法在主流市场依然有效。

但这些只能回答“昊铂埃安能不能稳住”，Ray系列要回答的是“昊铂埃安能不能向上”。

从实用到热爱，从家庭基本盘到年轻增量市场，这是Ray 7真正的任务。

8月中下旬，Ray 7将正式亮相。届时要看的不是发布会话术有多漂亮，而是它能不能把“年轻人的超级纯电轿车”这句话，落到一个让年轻人愿意下订的价格和一套经得起真实道路检验的产品力上。

昊铂埃安已经用7月销量证明，它能穿越行业低谷。接下来，Ray要证明的是：埃安还能不能制造新的渴望。