上海
坐上一辆没有方向盘、没有油门刹车、也没有驾驶员的汽车，这种曾在科幻片里出现的画面，如今已经在美国拉斯维加斯变成了现实。
亚马逊旗下的自动驾驶公司Zoox，去年9月在这座"不夜城"正式推出了全球首款面向公众运营的无方向盘Robotaxi服务。跟市面上那些把自动驾驶系统塞进传统汽车的方案不同，Zoox从零开始重新设计了整台车，车里压根儿就没有驾驶位这回事。
一辆"前后不分"的车
这台车的造型和普通汽车完全不同：它没有车头车尾之分，四个轮子都可以转向，能直接原地掉头朝反方向开。车门像电梯一样自动侧滑，乘客面对面乘坐，最多可以拉四个人。车身四周装满了传感器——8颗激光雷达、10个毫米波雷达和18个摄像头，360度无死角感知周围环境。
为了造这台车，亚马逊创始人贝佐斯可是下了血本。2020年，他掏出12亿美元把Zoox收入囊中。随后在加州海沃德建了一座22万平方英尺的工厂，一条生产线每小时能产出3辆车，满负荷年产能超过1万辆。
抢在马斯克前面
自动驾驶出租车这条赛道上，最受关注的玩家其实是特斯拉的马斯克。他推出的CyberCab同样取消了方向盘和踏板，成本据说能压到3万美元一辆。但问题是，CyberCab至今还没有拿到联邦监管部门的运营批准。Zoox则率先拿下了美国国家公路交通安全管理局的首张无方向盘车辆上路牌照，抢在马斯克前面跑通了商业运营。
从去年9月上线以来，Zoox先在拉斯维加斯的酒店和娱乐场所密集区跑了起来，11月又把服务扩展到了旧金山的核心街区。根据最新规划，今年下半年还将开进得克萨斯州的奥斯汀和佛罗里达州的迈阿密。
贝佐斯的算盘
比卖车更值钱的是做服务。Zoox目前已经和拉斯维加斯的标志性球形场馆Sphere达成了独家合作，成为该场馆的官方自动驾驶出行合作伙伴。与此同时，Zoox还和网约车巨头Uber签了多年期合作协议，准备把车辆接入Uber平台，让普通用户在打车软件上直接叫到这种没有驾驶员的"方盒子"。
这还只是第一步。多年来ZooX也在研究把自动驾驶技术用到亚马逊的最后一公里物流配送上，让送快递的货车同样变成无人驾驶。如果这条路能走通，贝佐斯手中的这张牌就不只是出行那么简单了。
Robotaxi赛道重新洗牌
Zoox的上路运营，标志着全球Robotaxi赛道进入了新的竞争阶段。在美国市场上，曾经的"老三"Cruise已经因为2023年的事故和持续亏损退出了牌局。如今，这块市场基本上是亚马逊Zoox、谷歌Waymo和特斯拉CyberCab三足鼎立的格局。
美国政府也在为行业松绑。正在推进的《自动驾驶法案2026》拟将无方向盘车辆的年度投放上限，从现在的2500辆一举提升到9万辆。这意味着，一旦法案落地，Zoox和其他玩家将不再受产能和监管的双重束缚，大规模铺开只是时间问题。
从拉斯维加斯大道上驶过的第一辆没有方向盘的出租车开始，普通人的出行方式正在被改写。而这一次，率先按下加速键的是贝佐斯，不是马斯克。
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