上海
全球经济面临下行压力。
中东冲突打打停停，油价起起落落。
在巨大的不确定和高油价面前，已经有越来越多的航空公司扛不住了。
最近，又有一家航司将倒闭。
那就发生在近在咫尺的邻国-越南。
不过，这一家航空公司与其他航司有着很大的不同。
一是年轻。
从2019年首飞，到今年业财7年。
二是扩张快。
最高峰曾经有44架飞机。
三是背后股东被抓。
越南地产大亨郑文决被判入狱。
今天，就来看看这家航司的不寻常之路。
一、从44架到1架，只用了不到四年
进入8月份，越竹航空正常航班已经全部停航。
现在在册2架A320飞机，1架A321飞机。
只有1架A321飞机在飞零星几班飞往澳门等地的包机。
把时间拨回2019年1月，越竹航空首航。
彼时的越竹，是越南航空市场最激进的后起之秀。
母公司FLC集团砸下重金，定位"混合型航司"——用低成本的价格，给全服务航司的体验。
国内20个航点、国际18个航点，航线一路铺到墨尔本、悉尼、法兰克福、伦敦盖特威克、伦敦希思罗。
即便在首飞不久，就爆发了疫情，但越竹航空很快扩张到44架飞机的机队规模，其中：
A320系列20架
还有3架B787-9宽体机
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这在东南亚新锐航司里堪称豪华。
但问题恰恰出在这里。
越竹航空之所以能逆势扩张，就是因为背后的股东FLC集团支持。
FLC集团的创始人是越南富豪郑文决，他持有20亿美元财富。
因犯下诈骗财产和操纵股市的罪行，郑文决在2024年被越南河内市人民法院判处21年监禁。
近年来，越南全力反腐。
该案件是近年来席卷越南众多官员和商业精英的全国反腐行动的一部分。
自2021年以来，已有4400多人因涉及1700多起贪腐案被控，其中就有越南女首富、顶级房地产大亨张美兰被越南胡志明市一家法院判处死刑。
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由于越竹航空的机队扩张，大量靠母公司输血，而非自身能力。
一旦母公司资金链出问题，越竹航空的"资金链"瞬间断裂。
加上燃油成本飙升、国际航线恢复缓慢、越南国内市场竞争白热化（越航、越捷两面夹击），越竹航空的亏损窟窿越来越大。
卖飞机、退航线、裁员工……过去两年，越竹做的所有动作，都是一个字：缩。
但缩到最后，缩无可缩。
二、越南航空市场，少了一个"异类"
越竹航空声明，正在联系已购票旅客办理退款和替代方案，并"向所有受影响的乘客致歉"。
但一架飞机、几条包机航线，肯定是撑不下去了。
未来大概率就是无限期停飞，然后进入破产清算程序。
越竹航空的倒下，对越南民航来说是一件好事。
虽然越南民航业由越航和越捷瓜分了绝大多数市场份额。
但越竹航空的迅速扩张搅局，也让两家航空公司深感不安。
越捷航空的消失，意味着越南航空市场少了一种"中间态"产品——不纯粹廉价，也不完全全服务。
无论是对全服务的越南航空，还是对于低成本的越捷航空，对少了一个竞争对手。
回想2019年首航时，越竹航空的涂装配色是青绿与白，很清新，很有东南亚的味道。
那时候它飞伦敦、飞法兰克福、飞墨尔本，意气风发，像是要把越竹航空的旗帜插遍全球。
七年后，一架A321孤零零地停在河内机场。
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民航这个行业，见过太多起飞，也见过太多消失。
航司的倒闭，也许传染和蔓延。
这一轮是否轮到中国的航司，谁也说不清。
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