用技术解决10w+投诉，无人机降噪改造成为新蓝海？

文/陈聆听

2026年6月30日，由深圳市生态环境局主办的“智启静界”2026年噪声防治科技展圆满落下帷幕。作为连续三年打造的主题展览，本届展会围绕智能监测、低空交通、建筑施工、住宅民生等六大场景，汇聚50余项全新降噪技术成果，为期两个月吸引市民群众超5万人次。

尤其值得关注的是，今年首次设置低空降噪区域，展出美团无人机静音、飞行器降噪改造方案。

2026年噪声防治科技展/图源：深圳特区报

无人机噪声污染成城市新痛点

近年来，随着低空经济的迅猛发展，无人机配送、低空观光、应急救援等应用场景加速落地。深圳低空配送产业规模持续扩大，无人机穿梭于楼宇之间为城市效率提速的同时，旋翼产生的低频轰鸣也成了悬在居民窗外的“新烦恼”。

2026年以来，北京、上海、深圳等多个城市的居民通过12345热线反映无人机噪音扰民问题，投诉集中发生在夜间和清晨时段，主要涉及物流配送和巡检类无人机。

在深圳，问题尤为突出。南方都市报报道，深圳作为超大型城市，常住人口约1766.18万，人口密度达每平方公里8806人，是上海的2.26倍、广州的3.5倍、北京的6.6倍。高密度人口聚集下，低空飞行器飞行产生的噪音问题被持续放大。2024年深圳已实现2.8万架次直升机载人飞行，累计建成483个起降设施，根据规划到2026年底计划建成超过1200个低空飞行器起降平台。

低空基础设施快速扩张的同时，噪音投诉逐年攀升。仅2023年8月至10月，深圳“民意速办”平台就收到700多件直升机低空飞行噪音扰民投诉。在龙岗坂田、福田梅林等区域，部分路段一小时内有8架直升机低空飞过，噪声平均达70分贝，远超居住区白天55分贝的限值。有龙华的市民实测直升机飞过时室内噪声值高达85分贝。有居民向媒体反映，晚上有十几架次外卖无人机在窗前飞过，嗡嗡的声音非常影响睡眠。在社交平台上，深圳市民时常控诉无人机噪音很大很吵。

2026年深圳两会期间，市人大代表杨勤强烈建议采取有效措施，加快深圳低空飞行噪音治理，守护市民“宁静权”。他指出，低空飞行噪音严重影响居民休息、学生学习，甚至对老年群体听力造成潜在影响。

不仅深圳，全国多地均有类似投诉。2025年11月，江苏溧阳警方多次接到小区居民报警，反映深夜频繁出现无人机高频嗡鸣严重干扰睡眠。2026年5月，宁波市第一医院运输无人机起降时噪音超100分贝，且起降频繁，周边居民“苦不堪言”；四川成都新都区有居民投诉小区旁拟建设无人机训练基地，“会产生持续性高频噪音，违反《噪声污染防治法》”。2026年6月，江西赣州南康区龙回镇村民在问政江西平台实名投诉，当地低空经济产业园“噪声超标炸机危害居民安全”。

上观新闻报道，广东湛江迈合村全红婵老家新房建设期间，大量网红、自媒体操控无人机扎堆航拍，持续噪声扰乱全村日常生活，村委会多次劝导无果。此类网红跟风航拍现象在景区、网红村镇普遍存在，短时间多架无人机叠加噪声，噪声分贝会大幅提升，成为文旅区域新的环境痛点。

有研究数据显示，eVTOL起降噪声实测达到65dB(A），已超过居民区日间55dB(A）的限值。生态环境部数据显示，深圳市噪声信访投诉平均每年10万件以上。

安静如何找回？无人机降噪技术全面提速

据悉，低空飞行器噪音主要来源于桨叶转速、机身震动与机动飞行负荷。中国工业报披露，目前常规垂起飞行器百米飞行噪音可达85分贝以上。研究显示，旋翼转速在4500转/分钟时，噪声最高可达83分贝。无人机旋翼产生的低频轰鸣具有穿透力强、传播距离远的特点，与道路交通噪声不同，多旋翼无人机的声学能量从头顶方向传来，形成独特的“三维噪声”干扰。传统燃油直升机噪声排放偏高，而当前低空飞行仍以这类机型为主。飞行器设计阶段未将低噪声作为核心指标，主动噪声抑制等技术应用不足。因此从无人机技术入手进行源头治理是最直接有效的路径。

在刚刚落幕的2026年噪声防治科技展上，美团无人机展出的折叠三叶静音桨成为全场焦点。据美团无人机参展负责人现场介绍：“城市低空配送贴近居民区，我们针对性地研发出了折叠三叶静音桨，运用边界层流动控制技术优化桨叶气动结构，大幅削减桨尖涡流噪声，可以低于日常交谈声，兼顾低空配送便利与居民安静需求。”

据了解，美团第四代无人机采用三叶桨设计后，桨叶边界层流动控制技术能抑制桨叶表面湍流度，让噪音降低50%。无人机起飞降落时的噪音大致与人们稍大声交流时的声响相当。

美团第四代无人机正式发布/图源：美团

与此同时，仿生学为螺旋桨降噪开辟了新思路。中国工业报报道，2026年7月，在低空装备创新发展交流会上，零重力飞机工业创始人朱清华表示，企业通过增加旋翼数量、分摊单桨载荷、降低整体转速，从源头削减基础噪音；同时优化机身减震、电气消噪技术，针对飞行器转弯、重载等噪音激增场景优化飞控算法。壹通无人机系统总经理金舸补充，通过多桨叶优化、降低桨尖速度等核心技术改造，可将飞行噪音控制在75分贝以下，大幅贴合城市居住环境标准。

追觅科技展示的载人飞行器eVTOLDREAMFLY，主打高可靠、低噪音，官方称巡航噪音仅45分贝，接近图书馆环境音；迅起科技V1000载人款原型机搭载柔性桨毂配合低速高扭矩大功率电机，大幅削弱飞行振动与噪音。

迅起科技V1000载人款原型机/图源：太平洋科技

2026年7月，证券之星消息，中航（成都）无人机系统股份有限公司获得一项“后缘锯齿结构中集成放电刷的防雷降噪螺旋桨”实用新型专利授权。该专利实现了“降噪－防雷”一体化与轻量化，适用于无人机、螺旋桨飞机等装备。

除了改进螺旋桨本身，改变无人机整体构型也是重要的降噪方向。上海交通大学研发了一种新型涵道式低噪声微型无人机，研究指出，当前微型无人机构型以开式构型为主，存在安全性低、噪声污染严重等问题，且传统构型的气动性能与噪声性能已趋于物理极限。而涵道共轴对转双旋翼新构型既能提高飞行安全性和螺旋桨效率，又借助涵道的遮蔽效应展现出天然降噪潜力。中山大学研究团队则借鉴猫头鹰独特羽翼结构的前缘锯齿、后缘流苏等静音飞行特征，系统开展仿生降噪研究，探索低噪声螺旋桨与涵道风扇设计路径，同时引入声学超材料技术，通过人工亚波长结构实现低频宽带减振降噪。

降噪还需要科学的管理和监测手段。2026年6月，在北京国际低空经济与无人机系统产业展览会上，一款融合先进无人机技术与精准声学监测的城市噪音监测无人机系统亮相。该系统可利用无人机搭载声学监测设备，对城市各区域的噪音水平进行实时采集和分析，为精准治理提供数据支撑。

低空噪声不应成为产业发展制约点

全球特大型城市治理研究院研究员袁方成表示，低空噪声治理不应成为产业发展的约束项，而可成为深圳迈向“高技术—高治理—高宜居”现代城市形态的发力点和撬动点。

无人机降噪技术的进步固然很重要，但要真正实现无人机与城市的和谐共处，仍需在法规完善、标准统一、多方协同等方面持续发力。

2026年5月，深圳市发布《低空飞行噪音管理指引》，规定每日23:00至次日6:00，在居民区上空300米范围内禁止无人机飞行，医疗急救等特殊任务除外。深圳特区报消息，2026年8月，深圳四部门联合发布《噪声污染防治专篇编制要点》，将噪声评价范围从交通干线边界线外55米扩大至110米，同时将航空器起降设施周边等更多敏感场景纳入适用情形。深圳还创新运用全市域时空信息平台（CIM）等数字化技术手段，对低空起降设施周边环境、净空条件、噪声影响等关键要素开展系统性、三维化评估。

在2026年两会期间，深圳市人大代表杨勤建议，重新规划适配低空航线，坚决避开居民区、学校等敏感区域；搭建“街道—社区—企业”联动协商平台，建立居民投诉闭环处理机制。

有专家建议将团体标准升级为地方强制标准，明确人口密集区飞行噪音≤70dB，推动噪音治理从“事后投诉”转向“事前评估”。另有观点建议国家层面进一步细化低空飞行器的噪声监管规则，联合制定全国统一的噪声排放标准，坚持噪声指标与安全性能并重。

深圳市生态环境局相关负责人表示，此次噪声防治科技展折射出了深圳构建的“政企联动+科技赋能+全民参与”噪声治理模式。伴随噪声防治三年行动方案的顺利收官和宁静城市规划的持续推进，深圳的“宁静鹏城”建设已显成效。

[引用]

①　科技治噪绘就深圳安宁图景深圳多场景降噪创新成果集中亮相噪声防治科技展.深圳特区报.2026-07-01.

②　聚焦产业堵点与社会关切多方共探低空装备创新破局之路.中国工业新闻网.2026-07-08.

③　头顶轰鸣何时休？深圳低空噪音之痛，人大代表强烈呼吁.深圳大件事.2026-02-11.

④　无人机不会敲门，但噪音会：低空经济的第一场舆论压力测试.低空Future.2025-11-25.

⑤　全红婵老家新房封顶引来大量无人机“围观”：全父表示无奈村民称有噪音干扰.上游新闻.2025-11-10.

⑥　深圳四部门联合发布《噪声污染防治专篇编制要点》.深圳特区报.2026-08-04.