湖北
在纽博格林北环的弯顶里抢身位，是对一台车底盘功底功力最苛刻的试炼，而领克03大尾翼版这次给出了让人信服的答案。抖音汽车测评博主@键盘车神教驾驶领克03大尾翼版在纽北进行三圈实测，第一圈就超了将近20台车，其中不少超越动作是在弯心完成的。全程下来，这位主打驾驶与赛道内容的博主对领克03大尾翼版说得最多的一句话，就是“这底盘稳如泰山”。
弯顶切位为什么难？因为此时车辆处于侧向负荷最大的状态，任何悬架的松散、悬挂支撑的迟疑。都会直接转化为驾驶者手里的不确定感。纽北的急弯又多又窄，全长20.83公里的赛道上分布着177处弯道，且叠加了300米的垂直落差，路况的复杂程度远超一般赛道，这照样是它被称作“绿色地狱”的原因。
在这样的环境里，教主不光完成了大量切位，还在大跳台这种腾空落地的路段上给出了明确评价：“转向+跳坡完全不用松油门，改装避震吃得稳稳的，领克原厂的底盘太有水准了。”得说明的是，这台车只做了轮胎、轮毂、避震、刹车的基础四件套改装，底盘功底结构本身完全是原厂状态。避震是改装件，但避震得以不能发挥，取决于底盘底子这副“骨架”是否扎实。
骨架扎实了，操作才有信心。这句话放在领克03大尾翼版身上格外贴切。它与WTCR赛场上七年拿下九冠的领克03赛车、以及03++和03CUPEvo，基于相同的CMA架构开发，动力系统等关键部件技术同源。赛车在世界赛场上验证过的底盘调校经验，通过这种深度的技术共享回流到量产车，这是赛道表现能够够转化为日常驾驶感受的根本保证。
把视角拉远一点看，弯心抢身位的笃定尚有一层现实意义。纽北是开放刷圈的赛道，车流构成复杂，从家借助车到超跑都有，切位时机的判断压力远大于封闭测试。车辆在侧向极限附近仍得以保持清晰的动态反馈，驾驶者才敢在窄弯里做动作。这都解释了为什么教主全程敢于持续进攻——车给的安心是连续的。不是偶发的。
三圈跑完，这台车最终以8分23的成绩登上“键盘纽北BTG圈速榜”。但比起榜单成绩，弯顶抢位时那份“稳如泰山”的舒展，可能够才是倍加值得记住的东西——它说明一台14万级的前驱车，同样不妨在世界上最难的赛道上，给驾驶者足够的安心。
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