重庆
（粉丝投稿）尤记得零几年，《越狱》爆火，当时还算年轻的我，深深爱上了这种惊现刺激的美剧。米勒饰演的迈克尔·斯科菲尔德，更是成为无数年轻人心中的偶像。当看到他为雪佛兰科鲁兹代言的广告时，我瞬间被这台美系轿车深深吸引住了。
那个年代，美式文化对我们这代年轻人影响很深。变形金刚（参数丨图片）里的大黄蜂就是雪佛兰Camaro，不少好莱坞剧集里，也总能见到雪佛兰的身影。带着这份情怀，我慢慢去了解科鲁兹。硬朗的线条，肌肉感十足的前脸，在当年一众圆润家用车里显得格外运动。更是经常幻想，我站在科鲁兹旁边，会是以下的模样——
2010年终于实现了我的梦想，买了一台1.8L的科鲁兹，实际开上之后，在那个不少家用车零百加速十四五秒的时代，科鲁兹的动力算得上够用，底盘调校扎实，高速行驶很稳，开起来有一点运动轿车的味道。
尽管它的短板也很突出，油耗偏高，市区通勤并不友好，给事业刚起步的我带来了不少压力，但那台科鲁兹陪我走过不少路程，承载着属于我青春里的汽车记忆，也算是痛并快乐着。
时光一晃而过，市场早已物是人非，曾经遍地可见金领结标的雪佛兰，一步步淡出我们的视野。巅峰时期，雪佛兰在国内一年销量能达到七十多万台，科鲁兹更是月销两万多台的爆款家用车。但转折点来得很快，莫名其妙搭载排量更小的1.5L发动机，严重消耗了消费者的信任，口碑与保值率双双下滑，主力车型销量持续滑坡。
更为关键的是国内新能源浪潮汹涌来袭，自主品牌快速崛起，智能化、电动化成为市场主旋律。雪佛兰在电动化转型上节奏滞后，缺少有竞争力的新能源车型，跟不上国内用户快速变化的需求。车型更新缓慢，产品定位摇摆，经销商网络不断收缩。一边是国产新能源高歌猛进，另一边合资品牌内部竞争加剧，多重因素叠加之下，雪佛兰最终遗憾退出国内新车销售市场。
最近几天，偶尔在街上偶遇一台老科鲁兹，金领结车标依旧熟悉。它的离场，不只是一个汽车品牌的落幕，也见证了中国汽车市场翻天覆地的变迁。属于科鲁兹的时代已经远去，但那份少年时对一台车的向往，依旧留存在记忆当中。
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