神行者8：同质化的“照妖镜”

导语

Introduction

豪华新能源SUV市场的格局，又将为之一变。

在同质化异常严重、北京车展满眼“揽胜（参数丨图片）”的当下，作为一款难得一见、原创度满满的现象级新车，8月14日，奇瑞捷豹路虎神行者8即将迎来预售。

从今年3月31日FREELANDER神行者品牌全球首秀、首款概念车Concept 97亮相，到7月30日品牌首款量产车神行者8在奇瑞捷豹路虎常熟工厂正式下线，神行者品牌仅用四个月时间高效率地完成了从品牌发布到产品落地发售的历程。

众所周知，FREELANDER神行者是诞生于1997年、路虎品牌旗下的一款经典车型，曾于1997~2002年连续五年斩获欧洲SUV畅销榜冠军，沉寂多年后，2024年奇瑞携手捷豹路虎创新性地重塑经典，将FREELANDER神行者从单一车型升级为独立品牌。

经过两年左右时间的打磨，神行者8的预售，不仅标志着FREELANDER神行者正式踏入新能源市场的竞争博弈，也引发了我们的思考，神行者8给行业带来了什么？

01

不仅是“8系”的终结者

自由、愉悦、表现力、惊喜感，这是Phil Simmons所带领的神行者设计团队在将创新科技与品牌调性相融合时，经历一场漫长的内部辩论后，所制定的神行者8要遵循的四大原则。

答案不肯定的，推倒重来。经历不断涅槃重生般的过程，从原创度来说，这款依然非常“路虎”的神行者8引发了业界的思考，“好的设计不一定非要心有灵犀。它只需要做好自己。”

无疑，好的设计就是一种稀缺的能力，特别是对于新品牌来说，非常重要。从这点来说，神行者8就是在做自己，它既不是像卫士，也不是像大G，我们一眼看到神行者，就知道它就是神行者。

正因为如此，在同质化如此严重的市场中，神行者8才会成为一股清流。在当下的市场环境里，神行者遵循原创的这种清醒尤为难得。这也换来了更多潜在消费者发自内心的喜爱。

有人说，他非常喜欢神行者8“大体量立面+小半径圆角”的设计，像巨石打磨掉棱角、保留圆角，自带中式外方内圆的质感，比新势力更有底蕴，比传统豪华品牌更前卫科技。

而在即将预售的当下，神行者8的全部产品力也将展示出来。同时，它还承担着更大的市场责任。

这其中，包含着神行者的三重期待。首先，作为真正的原创设计，神行者的期待是，就像前面那四个词所表达的，为用户实现了自由吗？传递愉悦了吗？具备表现力吗？出人意料吗？

而从性能/配置方面来说，神行者8不仅是一款“豪华科技全地形SUV”，也是一位妥妥的“优雅暴徒”。它展现出一种不被定义的力量——既能驰骋荒野，也能优雅穿行城市。

这个层面上，神行者的期待是，作为“优雅暴徒”，用户能感受到这种发自内在的力量感吗？

同时，它也是FREELANDER神行者“新科技豪华主义”品牌理念的完美体现。而对于“新科技豪华主义”的内核，神行者的期待和野心是，重新定义新能源豪华。

远的不说，从其大六座增程SUV的产品定位来看，神行者8的出列，就瞄着成为市场8系产品的“终结者”。因为，市面上8系产品，包括理想L8、问界M8、极氪8X等，不约而同地在主打城市家用大六座增程SUV。

这其中，一方面华为系鸿蒙智行的问界M8已经取得了非凡的成就，另外，快速崛起的极氪8X/9X也代表了传统中国品牌在豪华新能源领域的新突破，跟它们相比，FREELANDER神行者又有哪些优势呢？

对此，FREELANDER神行者全球CEO、奇瑞捷豹路虎董事、常务副总裁文飞认为，中大型高端SUV这个市场的优秀的产品供应严重不足。市场渴望寻找一些新的产品，也就是高度智能化的新能源的产品替代和补充，但这个市场的供应量还远远达不到，无法满足原来传统中大型豪华SUV的那些用户。

既然优秀产品的供应非常稀缺，那么，只要能做出好的产品，能够满足或者超越用户的需求和期待，就有机会打赢。而且，FREELANDER神行者原本就自带豪华基因，再加上78年品牌豪华审美格调的积淀，自然非常有信心。

从产品力来看，近期多家媒体的试驾等也得出结论，神行者8是唯一把豪华城市家用+专业全地形越野+顶配智驾三合一的产品，形成碾压级差异化。所以，就算无法彻底“终结”所有8系产品，神行者8也拥有重新定义35-50万元增程8系SUV赛道的硬实力。

不仅要成为“8系”的终结者，文飞也讲到了神行者的短中长期成功目标。短期目标，实现高质量交付；中期目标，3~5年内实现年销30万台以上的稳定规模；长期目标，在全球范围内建立“豪华科技全地形第一品牌”的用户心智。神行者正在朝着这个目标快速前进。

02

重新定义新能源豪华

对于神行者品牌而言，神行者8的首车下线和预售同样具有特殊意义。今年3月，最后一台燃油版揽胜极光驶下生产线，宣告燃油时代圆满收官。如今，神行者8正式接棒，开启了奇瑞捷豹路虎新能源发展的全新篇章。

那么，“首车即品牌”的神行者8能否重新定义新能源豪华？

先从现有“新能源豪华”的定义来说，当下细分市场已经形成两套刻板定义，城市居家派（理想、问界）和传统硬派新能源（坦克、方程豹等），但它们都存在明显短板，要居家舒适就不能越野，要玩越野就要牺牲城市豪华。

这就体现出神行者8这款品牌首发车型的核心价值——把两条路线的豪华底层逻辑融为一体，创造出第三种豪华范式，并开辟出全新的“全能全地形豪华”路线。而这，也将改写35~50万元新能源豪华市场的单一审美和评判。

可以预判的是，以神行者8为载体和起点，神行者品牌将构建起设计豪华、机械豪华、智能豪华、生活方式豪华的“新豪华四大新标准”，来重塑这条细分赛道。

从设计豪华而言，神行者8的设计传承英伦豪华美学，不靠LOGO溢价，而是靠视觉、触觉让用户直观感知高级感，把工艺精细度、天然高端材质、人性化空间架构定为豪华基础门槛。

豪华也在于细节，神行者8完整还原Concept 97的方盒子硬派造型，承袭78年品牌SUV设计积淀，兼顾硬派气场与电动简约；前期发布的热力金柠、流光银、暮光紫三款限定色，多层研磨喷涂工艺之下，凸显豪华尊贵气质；穿越岁月而来的家族化F/L专属标识，更彰显出豪华外观特质。

值得一提的是，当下硬派新能源市场普遍流行激进的设计风格，但很多小型汽车反而有更强的趣味性和更友好的气质，而神行者8则带来了一种“意想不到”的融合，将亲和友好的特质带入了硬派越野车的世界。这种“毫无违和感”的设计之下，神行者8成为一辆“拥有温柔灵魂的越野车”，也成为独特的第三种存在。

而说到机械豪华，传统豪华依靠底盘、发动机建立高端信任，新势力通过“冰箱彩电大沙发”普遍弱化机械功底，神行者则把全地形能力、底盘质感、三电耐久定为豪华硬性标准，实现“城市静谧舒适+户外强悍越野”，填补市场空白。

这种长期稳定可靠的传统豪华车底盘调校底蕴、全地形硬核通过能力，不但打造出神行者8的豪华车骨架，也成为其对标普通城市新能源SUV的最大护城河。

i-ATS 智能全地形系统（华为联合定制）、新能源首创“三把锁”结构、全系标配闭式双腔空气悬架、高通过性参数、2000kg 拖挂资质，也完全打破了新能源豪华SUV“只能城市代步”的短板。一句话，豪华的根基还是在于底盘与机械底蕴。

当然，面对未来，智能豪华的重要性更不必待言。当很多品牌把智能化当做溢价工具，神行者却把智能当做豪华标配，用入门即顶配的智能硬件，实现高阶智能普惠化，来定义智能电动时代豪华新标准。

高通最新一代8397芯片、华为乾崑ADS 5高阶智驾、896线图像级激光雷达、30颗高性能融合感知硬件，以及高速 NOA、城市 NOA、越野地形自动识别、恶劣天气防护全部全系标配，不同于BBA、理想、问界等普遍高阶智驾仅限顶配的做法，神行者将全场景智驾定为豪华基础门槛。

而智能豪华越来越重要的背后，是时代的飞速发展，汽车也从交通工具升级为圈层与场景载体。当然，“生活方式豪华”也不可避免地成为新的评判标准。

这方面，神行者将以全场景出行解决方案能力为根基，一台车兼顾家用、玩乐、商务，摆脱单一用车局限，配套专属圈层服务和长期高端权益，以及全球化定制能力，让汽车真正成为车主生活方式的延伸。这不仅是豪华的未来落脚点，也是品牌的长期护城河。

无疑，从打造第一眼吸引力的设计豪华，到传承传统底盘品质的机械豪华，再到日常体验升级的智能豪华，和长期品牌价值体现的生活方式豪华，这四层环环相扣、相互支撑，外观吸引用户、机械保证可靠、智能优化体验、生活方式锁定用户忠诚度，形成产品体验的完整闭环。

所以可以说，神行者的“新豪华四大新标准”，本质是融合了欧美传统豪华工业底蕴、中国新能源智能化技术、当代高端用户全场景需求，也将重新改写豪华新能源SUV的评判规则。

神行者这种差异化卡位的打法，以及锚定35~50万高端市场、打造中国全球化豪华新能源品牌的雄心壮志之下，神行者8作为首款落地产品，正是这套新标准的行业样板。

当然，纷繁的市场不会只有一套豪华标准，但神行者品牌将成功新增一套被市场认可的全新豪华评价体系。随着奇瑞捷豹路虎神行者8的正式预售、上市，不仅成为同质化的“照妖镜”，豪华新能源SUV市场的格局，也将为之一变。

责编：李思佳 编辑：何增荣

THE END

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