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近日，吉利银河TT开启了预售，预售价14.59万到20.98万元。有意思的是，都是模仿保时捷的设计，而这次银河TT却避开了与小米SU7硬刚。正所谓看热闹不嫌事大，吉利银河TT上市后，要是能凭借超强的产品力平替小米SU7，那可就太有意思了！
从外观上看，银河TT确实很漂亮，低趴的姿态，溜背的造型，再加上流畅的车身线条，丝毫不输保时捷本尊。它的车长近五米，轴距2920毫米，和同级别车型相比并没有多大劣势。
新车的内饰让人眼前一亮，尤其是中控台两侧的圆形空调出风口，非常抢眼，为整个驾驶舱带来些许运动氛围。
在三电系统方面，银河TT全系配备宁德时代电芯，并且采用底部防弹涂层CTB一体化电池技术。其中电芯能量密度高达230Wh/kg，比第二代刀片电池还高，并且充电倍率达到了6C，快充11分钟就能增加400多公里续航，基本上和比亚迪不相上下了。根据官方公布的信息，银河TT提供52.4度电、63.8度电和75.2度电三个续航版本，CLTC纯电续航分别为540km、640km和650km。这也就意味着电动机后驱版百公里电耗仅有10度电，这也太厉害了。
它搭载16和1高集成碳化硅模块的电驱，最大马力333匹，双电机四驱版更是达到了578匹。这套电驱系统的优点就在于集成度高、体积小、重量轻，综合效率大幅提升，兼顾性能和省电。如此一来，银河TT的车重也减轻不少，低配车型重量不到1.8吨，双电机四驱版也只有2.09吨，基本上和同级别的燃油车差不多，简直太完美了！
它的底盘也值得表扬，采用全铝双叉臂+加强型五连杆的悬架结构，虽然没有空气悬架，但是却配备了FSD自适应可变阻尼减震器，Ultra版还配有CCD-AI魔毯。与此同时，新车全系采用液压衬套、DP-EPS转向、四活塞刹车卡钳等等，硬件配置拉满。此外，整车底盘由路特斯团队参与调校，因此即便是没有空气悬架，它的底盘质感也比很多对手还要强。毕竟吉利是把沃尔沃、路特斯这些品牌收购了，如今吉利汽车的底盘质感在国产车里面已经算很好了。所以银河TT的驾驶感受如何，倒是令人非常期待！
在车身结构安全性方面，银河TT采用720°星甲笼式安全车身，CTB电池车身一体化设计，整车扭转刚度40000N·m/deg。目前没查到热成型钢使用比例，据说A柱、B柱等关键部位是采用1500兆帕热成型钢。整体的安全性还算不错，不过对比小米SU7的A柱2200兆帕热成型钢来说，显然是不够看的。至于配置和智驾辅助系统方面，基本和小米SU7差不多，不过要论智能座舱，那肯定是不如小米的。
总体来看，吉利银河TT确实有一定的实力，对比二十多万的车丝毫不虚。吉利很聪明，15～20万元的市场要比20～30万元市场庞大得多，而且电动车人们最在乎的就是三电系统，再加上非常扎实的基本功，真的是想不赢都难。
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